保守估計，大唐要從一個陸上強國變成海上強國，至少還需要一萬艘的海船。
“有點緊張，但是也算是夠用了！登州的木頭商人，如今不僅從南高句麗砍伐適合造船的巨木，也大量的從遼東道運輸木頭來到登州。只是，由于造船作坊對木頭的需求太過旺盛，很多木頭沒有完全干透就被拿去使用，最終可能會對船只的壽命帶來一些影響。”
錢三沒敢說謊，老老實實的把情況給說明了。
一般來說，用來建造海船的木頭，最好就放在陰涼通風的倉庫之中陰干幾年，這樣木頭里面的水分徹底蒸發，制作的木船要是保養得當，用個十幾年是一點問題都沒有。
但是，眼下的木頭，基本上都是被放在太陽底下曝曬，不到半年時間就開始進入到造船作坊，被加工成一塊塊船板。
這種情況下制作出來的海船，哪怕是保養得當，也很難超過十年的壽命。
十年以后，哪怕是船只還能在海上漂，也就只能用在近海運輸，或者直接在內河上運輸。
因為它已經經受不起大風大浪的摧殘了。
“短一點就短一點吧，先解決有沒有的問題，后面再考慮其他的。”
雖然有點遺憾，但是為了速度，犧牲一點船只的壽命，李寬覺得還是值得的。
時間就是金錢啊。
大唐沒有時間一直等下去。
“雖然現在的海船短了一些，但是過個三四年，情況立馬就會變好。登州已經有許多木頭商人，開始囤積一部分木頭，等到幾年后徹底風干再賣給造船作坊。我們自己也修建了幾座碩大的倉庫，專門用來存放木頭。”
“好！不要怕花錢，需要多少木頭，大膽的去存儲！到時候我也讓遼東道生產建設兵團也安排一批人手專門去砍伐木頭，你只要安排船只去鴨綠江江口碼頭運輸就行。”
雖然蒸汽機的研發已經接近成功，但是并不意味著船只就立馬可以從木船時代進入到鐵船時代。
未來十年，甚至是未來二十年，木船絕對還會是主要的海船。
所以李寬自然是支持造船作坊多準備材料的。
反正這年頭的土地不值錢，多修建幾座倉庫，也花費不了多少錢。
但是，船只的壽命如果能夠從十年變成十五年，甚至是從七八年變成十五六年，那個意義可就大了。
畢竟，誰也不希望自己家的海船，剛剛在水里面跑了幾年，正是掙大錢的時候，卻說是不能用了。
“沒問題，我們現在使用的木頭，就有一半都是來自遼東。在遼東道的北面，有大量適合制作木頭的巨木，只要把木頭砍伐好，扔到江里面之后，自然就會沿著江水往渤海里面流動，倒是剩下了不少的功夫。”
這個年代，別說是遼東道北部了，就是在大唐的各個州縣，都還有許多巨木。
只是，這些巨木普遍都在深山之中，砍伐起來容易，運輸起來很麻煩。
所以登州這邊的造船作坊，才會把主意打到遼東道。