百姓繳納賦稅，也都是直接以糧食來進行繳納為主。
這個現象，哪怕是到了后世九十年代，都還是這樣。
那時候的農村，每到繳納農業稅的時候，整個村子的農民都是早早的將家中的糧食用板車拉著來到糧站，忐忑不安的等待著自家稅收的繳納，生怕對方嫌棄自己的稻子曬的不夠干，品相不夠好。
因為人家可以不收，讓你重新折騰一頓。
不過，進入二十一世紀之后，這個情況就消失了。
因為持續了幾千年的農業稅，終于取消了。
可是在大唐，別說是房玄齡他們，哪怕是李寬也不敢輕易提取消農稅。
所以每年各個州縣運輸農稅，就是一個巨大的工程。
明明從農戶手中收了一千斤的粟米，最終繳納到州府的時候可能就只有九百斤了。
到了戶部的時候，，可能更是連八百斤都沒有了。
這路途上的損耗，絕對是非常驚人的。
如果使用鐵路運輸，哪怕只是在主要的州府到長安城之間使用鐵路運輸，也能大大的降低損耗。
一年下來，這節約的糧食絕對是一個天文數字。
“確實是好啊，日夜不停的奔騰不息，一天就能到達八百里外的地方，簡直就是跟八百里加急一樣啊。最關鍵是人家八百里加急那是幾乎什么東西都不攜帶，換馬不換人的情況才能達到的。
可是這個蒸汽機，人卻是可以在上面舒服的吃喝玩樂，甚至美美的睡上一覺，然后東西就送到了。之前我還覺得鐵路修建太費錢了。
現在我突然有點后悔戶部在大唐鐵路之中占據的股份太少了一點呢。”
唐儉也是有眼光的人。
要不然李世民也不會讓他來擔任戶部尚書。
“聽說在大唐股票交易所，大唐鐵路的股票價格已經跌到了零點八唐元，戶部不少官員還頗有微詞，認為自己的投資在短短一個月不到的時間內就損失了兩成，很不值得呢。”
長安城中，笑話大唐鐵路的人可不少。
房玄齡自然也是聽到了一些風言風語的。
不過，在此之前，他什么話都沒有說。
因為干巴巴的說點東西，沒有什么意義。
哪像是現在，蒸汽機車奔馳在鐵軌上面，比什么都有說服力。
“那些人的目光太短淺了，跟普通股民一樣，稍微下跌一下，就后悔自己買了這支股票，不知道長線投資才是真正掙錢的方法。”
唐儉倒是一點也不避諱戶部有一些官員之前發表過貶低大唐鐵路的話。
戶部又不是他的一言堂，有人的觀點跟他不一致，說不定還是好事呢。
要不然李世民也要不放心他繼續擔任戶部尚書了。