什么是機械零件失效？
舉一個簡單的例子。
搞過工程的基本上都知道一個擰螺絲的故事。
同樣品牌的汽車型號，有原裝進口和國內組裝之分。
德國原裝時，工人擰螺絲嚴格按照作業指導書的要求執行進三圈再退半圈；而在華夏組裝的時候，車間的工人覺得這不是脫褲子放屁嗎？直接進兩圈半不就行了嗎？
但是隨著時間的推移，這半圈的影響就出來了，同樣的汽車型號，國產車的某些零件明顯比進口車故障和維修率高。
其實這就是一個機械零件失效的問題。
螺絲在擰緊后，為了防止松動，應該額外施加一個預緊力，因此松半圈后預緊力將消除。螺絲在擰緊后處于彈性形變中，尤其是在搞溫和震動載荷的情況下，長期這樣持續壓力會產生蠕變，螺絲變成塑性變形后，其強度會大幅下降甚至失效。
退回半圈是讓彈性形變恢復一些，同時消除預緊應力，以后螺絲在持續壓力的變形還是在彈性形變之中，產生塑性應變和失效的幾率大幅降低，使螺絲能保持持續高強度的壓力。
而直接擰兩圈半是達不到這樣效果的。
于是，也就造成了很多德吹或者日吹，上網的時候基本上都能看到一些德吹或者日吹，機械工程怎么樣怎么樣，匠心精神、嚴謹執著等等。
還拿汽車發動機水平出來進行驗證。
慕景池對此一笑而過，不予爭論。不可否認華夏和德國、RB存在著差距，但德國和RB也并沒有想象中的那么強。
就算有那么強，其實也不用太過于擔憂。
現在全世界造汽車最好的國家是誰？
德國、RB和意大利。
三者有什么共同點？
都是戰敗國！
而其他的一些戰勝國，包括美國在內，在汽車領域都不如三個戰敗國。
你以為這是巧合？
德國、RB和意大利就像是被智子鎖死的地球，他們的科技上限被鎖死在機械時代了。
否則，你怎么解釋機械制造如此牛叉的日德，在航天、航空、人工智能、計算機芯片方面表現一般。
反而是汽車做的一般的法國，卻擁有世界第二的飛機制造能力。
角度清奇一些，換個角度來思考。
假如你是一名頂級的華夏理工人才，在不考慮移民和收入的情況。
你能從事的職業有：去華科院研究原子彈、去北方工業研究導彈、去航天局研究登月、去國網研究超高壓、去青島造船廠造航母、去商飛造大飛機、去鐵老大研究高鐵、去華為研究通信和麒麟，去AT研究寫代碼、去上汽或者吉利研究發動機等等。
但如果你生在德國，那么你最好的選擇就只有一個，去大眾研究發動機。
再簡單一點，你是愿意去研發發動機，把內燃機的轉換效率提升百分之幾，還是愿意去研究航天發動機。
把自己的智慧和才華，人類的勇氣和堅毅送上無垠的宇宙，把自己的名字刻在星空之上？
所以，不用太擔心。
隨著華夏的人才發展，會有越來越多的人投身于各種理工科研，華夏和世界的差距也會越來越小。
又扯遠了，回歸正題。