國際傳感器及應用技術展覽會后半程，變成了天義科技秀無人駕駛的展覽會。
不過對此，傳感器舉辦方倒是非常開心。
如果每年都能來一次這樣的無人駕駛秀，何愁“國際（中國）傳感器展覽會”不能成為國際盛事？
正因為如此，在傳感器官方組織、吉利、中海政府等多方努力下，這一次的“無人駕駛實測”引起了空前的轟動，而且是真正的轟動。
展覽會來自全球700多家企業，都親眼目睹了無人駕駛汽車，以比人類還精湛的技術完美避障。
而就在網上出現技術分析貼的同時，眾多汽車廠商也拿到了那一段視頻的詳細數據。
根據后臺數據測試，天義光A-1探測器，在那一瞬間的掃頻頻率達到驚人的300HZ，而每秒掃描數據點更是高達400萬，
以碾壓的姿態橫掃全球車用傳感器。
這個數據一出，頓時引發了一大波的口水戰。
實在是太嚇人了。
這可不是光一個數據看上去那么簡單，背后代表無數深層次的技術。
比如強大的環境感知技術，強悍的規劃決策技術，“聰明”的自動控制技術等等；一個“小小”的避障所折射出來的東西太多太多了
長城汽車廠商代表今天也過來了。
他們早在2016年便開始試水無人駕駛領域，而且也完成了2000公里的封閉路段的“自動駕駛”測試。
不過現在再看看人家的“無人駕駛”技術，頓時汗顏無比。
此時長城ADAS總工穆達，正在聯系天義科技，希望他們為長城提供環境感知（目標識別）技術支持。
五分鐘后，當穆達放下電話后，旁邊女助手問到：“穆工，怎么樣？”
穆達搖搖頭，“那邊說，他們的技術全部整體銷售，不單獨賣。”
“啊……這有點太過分了吧？”
女助手有點意外，也有一點點生氣，“如果全部采用他們的技術，那我們和四維圖新的合作該怎么辦？”
穆達有些無奈，“所以說啊，上桿子不是買賣。現在是你求著人家，你不想用大可以拒絕。”
“可是……可是他們這樣也實在是太霸道了。”女助手一張小臉氣得通紅。
穆達思考了一下說：“這樣，我再跟他們韓總談談。”
…………
展覽廳58號此時已經被圍的水泄不通；
看著虛擬顯示屏上的無人駕駛汽車，在車流如織的內環高架上自由行駛，很多人生出一種不是AI系統在控制汽車，而是一個修煉成精的老司機在開車。
不過汽車廠商已經無心再看下去了，人家的技術已經無需證明，在無人駕駛上的技術儲備已經達到了世界頂尖水準；
這個時候應該考慮的是，怎么才能拿到他的技術授權？
如今這個年代，汽車已經沒什么稀奇的了，在買不起三叉戟、小牛裝逼的前提下，走差異化市場道路才是當前主流。
比如本田推出的一款“少女收割機”urbanEV，科技感爆棚，外觀能把所有女人的心都萌化了；
又比如，國產推出的一款新能源神車“愛馳RG”，炫酷拉風的外形，秒殺特斯拉的百公里2.5秒加速度，都獲得了巨大的成功。
現在，天義的無人駕駛橫空出世，更是讓他們看到了無與倫比的商機。
拋開無人駕駛不說，天義的技術用在高級自動駕駛上，絕對是亮眼的加分項，而且顧客也肯定會買單。
在眾多廠商琢磨這些事情的同時，心里也是懊惱無比。
吉利靠著這一波賺的盆滿缽滿，而他們卻錯過跟天義首輪合作機會，真是失敗。
不過誰也沒有想到，本來是傳感器展銷會，隔天再看，兩家居然直接就上演無人駕駛綜合測試了？
只能說吉利方面的效率太高了。
作為國產車的另一大代表“奇瑞”，此時也是知恥而后勇，立刻跟天義展開談判。
…………
而作為此次展覽會重要嘉賓之一的薄世，赫然占據了南區1號位置，面積高達800㎡。
此刻纖塵不染的展覽廳里，薄世出產的數十種車用傳感器，依次排列，每個展覽柜前面都圍滿了來自全球各地的汽車商。
薄世大中華地區執行董事，文森特·薄世，此時雙手抱臂，站在展廳一角，蓄著絡腮胡的臉上面無表情。
對于這樣的展覽會，說實話，薄世毫無興趣，作為大中華地區最大的車用傳感器生產商，就算不來展覽會又能怎么樣？
而他之所以來了，完全是沖著天義過來的。
說展示肌肉也好，說是以勢壓人也罷，他就是想那個中國人見識見識，薄世在傳感器領域絕對統治地位。