因此孫師傅也算是師從名門。
無論鑄制和打制兩“功”，還是鑲嵌、焊接、鍍金、鏨凋、花絲、著色、打磨這些技法，他學得都是京城銅作里較高的水準。
到了解放后，因為手藝出色，孫師傅作為從造車廠少數直接被選拔進“金屬工藝廠”的匠人。
甚至他本人還有幸參與了京城五十年代的“十大建筑”之一軍事博物館樓頂軍徽的打造。
這可是當年不得了的壯舉。
因為別看從地面上看那軍徽不大，但如果把那玩意“搬”下來看，那就大得不像話了。
實際上這個軍徽加上插座兒的尺寸有八米高，直徑是六米。
整個是用四毫米厚的銅板，分段打制成的。
軍徽上有許多麥粒和麥芒，得靠銅匠們用鐵錘和鋼鏨一點一點兒敲，然后鎏金，再組裝在鐵架上。
孫師傅他們總共幾十個工匠，就憑著幾十雙手，把那軍徽打造的精細入微，看上去如同浮凋。
這在世界范圍都堪稱首屈一指的絕技。
想想看，就這水平，孫師傅要再撿起當年造車廠的那點小活兒還算事兒嘛。
這就跟張大勺想要隨意做倆小涼菜兒下酒差不多一個意思。
所以說，孫師傅挑頭，拉著自己過去車行同事的幾個老哥們，一起做出來幾輛三輪車可太精致了，太講究了。
幾乎完全復原了當年“懋順車廠”最高檔的車子，是一點不帶走樣的。
盡管做這種車，費工、費時、費力。
制作周期長，銅作、木匠、漆工、機械工都得用上，得好幾個人合作才行。
最后因為還得添置買料，買不少現成附件來組裝。
這樣造價就高了，一輛車恐怕得耗兩輛車辦的價錢才夠。
也就是說差不多八九百塊。
可實打實的，真沒有花錢的不是。
寧衛民一看見這車的外觀，倆眼珠子立馬轉不動了。
而再等到親身體驗了一把，讓小陶蹬車拉著自己轉了一小圈兒回來，他就更是心花怒放了。
說白了，“屁顛兒屁顛兒”這句話可太形象了。
在寬闊的馬路上，他人仰靠在車上，一熘煙兒似的平穩向前。
車蓬子一支，就能遮著老陽兒，再被小風兒一吹，看著繁盛的街景兒，那滋味美透了。
這一路更是賺足了回頭率啊。
尤其是到了鬧市地區，不但老外碰見這車都“卡卡”拍照，就連好多老百姓還以為這是拍電影的道具呢。
老有人過來搭話，問他們是哪個電影廠的，一會兒要拍什么電影。
嘿，這就足以證明三輪車的吸引力啊。
所以試車回來之后，寧衛民當即決定，就這么地了，就照這樣做吧，先做個五十輛車再說。
不是為別的，他主要考慮像孫師傅這幫老手藝人可都到歲數了。
真哪天干不動了，或是不想干了，他還能到哪兒找這樣的好手藝啊
說白了，過了這村兒也許就沒這店兒了。
要想以后不抓瞎，那現時就得多做幾輛，以備不時之需啊。
至于車多了，一時用不了也沒事。
萬一哪輛車有了毛病，不也好有個替補嗎