又是一段復雜的連續組合彎，這一次李文峰沒有在后面補充注意盲彎這句話。
林向北跟著李文峰的路書指令，右手不斷的進行換擋，做出各種加減速操作，左手單打著方向盤，并且精準無比，整個操作過程穩的可怕，絲毫看不出什么新人的影子。
這就是日常鍛煉麒麟臂的作用，哪怕林向北是個右撇子，他的左手肌肉力量也強悍的可怕，彎道大幅度轉向操控著，能保持著方向盤的絕對穩定性。
“徐叔，向北的速度真有點恐怖了，拉力賽全速跑能提升這么多嗎？”
車隊控制臺面前，樂仔看著傳感器上面的數據，以及其他車手的速度用時，林向北簡直就跟開了火箭似的，車速完全超乎了常理。
樂仔之前也沒有接觸過什么拉力賽事，甚至可以這么說，整個團隊里面除了老酒鬼以及技師牛哥，其他都不是什么拉力賽事專業出身。
可能諸如伊藤源治跟埃文斯他們，見過的世面跟世界級比賽，比老酒鬼強很多。但是在拉力賽經驗上面，老酒鬼是絕對的權威。
這種提升以樂仔的常識來看，是不可合理的，至少放在場地賽事里面，除非是剛進站換上新胎，保持最強抓地力情況下能大幅度提升。
至于拉力賽到底有沒有類似的場景，樂仔還真不敢肯定，所以他才會向老酒鬼問出這句話。
“一般拉力賽最后賽段，換上新胎不保胎全速跑的情況下，能出現速度大幅度提升。”
“那向北是完全放棄保胎拼速度了嗎？”
“是的，只不過正常情況下，也很難做到這種提升。”
老酒鬼都感覺找不到一個合理解釋，難道說這小子就是傳說中的大賽型選手，爆發出自己潛力了？
“長直道500，全油門，尾段飛跳！”
“400、300、200、100、收油調整空中姿態，落地準備右切！”
伴隨著李文峰指令，斯巴魯賽車騰空飛躍而起，相比較一般的飛跳，這次落地后緊接著就是一個右彎，需要在控制就調整到車頭跟前輪導向。
“咚”的一聲悶響，斯巴魯賽車重重砸在地面上，同時林向北空中已經做到了姿態調整，幾乎落地瞬間就已經開始往右切彎。
這個畫面正好被空中懸停的直升機給捕捉到了，當這一幕傳遞到維修站賽事中心的時候，幾乎所有人看到后都鴉雀無聲，特別是那些賽車從業人員。
因為他們幾乎沒有在亞洲拉力賽事中，看到如此完美的空中姿態調整跟入彎銜接，簡直可以稱得上是WRC水平級別的操控。
這個飛跳結束之后，很快就會來到SS3賽段的計時點，不出意外這個計時賽段將出現一個恐怖的成績。
而且更讓人感到恐怖的是，SS3這種高難度賽段都擋不住林向北這個中國新人，后面賽段很難再擋住他的步伐了！