錢貴撇撇嘴，“一輛自行車成本，便宜的300元，貴的一千元，一千萬輛就是30億—100億，超人哪有這個錢。”
許廣平很是失望，還以為錢貴能說出什么大道理，原來就是這？
“以超人的實力，付10%-30%的定金，也不是不可能，更不要說現在自行車行業凋敝，這么大的訂單，有的是人會讓步。”
錢貴一想也是。
許廣平編了一條信息，“請各城市經理馬上核實超人的動作，是否推出自行車服務？附小黃車圖片。”
一連串“收到”中。
有人許廣平，問“怎么回事？”
許廣平沒有心情回答。
作為一個沉浸出行領域老專家，他一眼就看出了“共享單車”的威力。
臺上關煌繼續說道，“根據超人出行的數據預測，三年后，共享單車每天至少是1億-2億次的騎行。如按照1元錢一單來算，每天的收入是1億-2億元，一年就是300億-600億元的收入……”
此言一出，一片嘩然。
沒有人懷疑這個數據只是關煌信口胡謅的，沒有科學支撐。
而是下意識覺得有可能。
畢竟，中國曾經是自行車王國。
每個人都對“自行車”耳熟能詳，關煌說的最后三公里的行業痛點也確實存在。
剛需，高頻，市場規模又這么大。
絕對是行業風口。
相比較“共享充電寶”，“共享單車”的可幻想空間就太大了。
百億規模，足以誕生數家獨角獸。
錢貴疑惑，“他不是吹牛逼吧，有這么多**絲？”
許廣平嘆口氣，“關鍵不在這里，而是這盤棋活了。”
“活了？”
許廣平：“關煌最缺的是什么？”
“資金。”
許廣平點頭，“共享單車這個東西，我估計即使能盈利，也不是短時間能成的，但是，它有一個押金，一個人押金一百，十個人就是一千，一千萬輛就是100億，看關煌這架勢，估計很短時間就會全國鋪開，籌集個十幾二十幾億的資金，輕而易舉，這樣的話，制約超人發展的最大瓶頸就消失了。”
錢貴恍然。
原來殺手锏在這里。
錢貴皺著眉頭，“也就是說，融不融資已經無關緊要了？”
許廣平無奈，“至少現在這個階段是這樣的。”
還有一點，他沒有說。
經此一役，市場對超人的信心大增，對于關煌，佩服的五體投地。
能夠層出不窮地推出爆款產品，本身就是一種奇跡。
在這種心態的影響下，什么“反關聯盟”，不過是土雞瓦狗罷了。
錢貴破口大罵，“瑪德，這不是變相融資嗎？”
許廣平無言以對。
……
“好的，大家還有什么要問的嗎？”關煌講解完共享單車的基本概括，隨口問道。
無數人伸手，仿佛一片樹林。