話雖不好聽，卻是真理。
誰讓關煌有這個資格。
從一開始就旗幟鮮明反對燒錢補貼，通過推出新產品、新服務來競爭用戶。
燒錢的力度不但是五家公司中最小的那個，而且始終如一。
為此幾度讓公司陷入困境。
這種眼光和魄力，有資格點評其他公司的做法。
……
許廣平的手機震動不斷，得到他指示的城市經理，通知手下的業務員，全程搜索，很快就發現了新大陸。
小黃車的海洋。
有的地方已經有人嘗試新鮮事物。
有的地方還在鋪貨。
……
不管怎么說，全國山河一片黃。
關煌沒有說大話。
許廣平心里升起“有心殺賊，無力回天”的痛苦。
從去年開始，補貼大戰燒到今年，快的從開始的行業開拓者淪為市場第二，一直追逐超人的背影。
有時，離勝利，仿佛就差了那么一點。
最終發現不過是鏡中花水中月。
有了“共享單車”的加盟，超人有了源源不斷的現金流。
這場燒錢大戰應該打不下去了。
資本雖然狂熱，卻也不是蠢貨。
既然超人有了錢，再燒下去就沒有意義了。
沒錢的時候，都能扛這么久。
有錢了，還不浪飛天。
后面的發布會說了什么，他已經沒心思考慮了。
快的幾家，看著滿大街的小黃車，呼嘯而來，產生了一種手足無措的感覺。
另一方面，配合著超人的媒體攻勢，小黃車在輿論上掀起了狂風暴雨。
有人膜拜它，稱共享經濟對過往的商業組織形式產生了革命性的影響，供給者與平臺之間的非雇傭關系，產生了新型的組織體系。一系列的問題正在產生，而一系列新的價值，在被解決的同時正在創造。
有人懷疑，共享單車只是一個偽需求，既不具有經濟學價值，也不具有商業價值，不僅不具備商業邏輯，也違背了商業倫理，沒有經過任何實際驗證，只是關煌在辦公室空想出來的模式，之所以被人追捧，無非是資本在背后的催熟罷了。
任外界紛紛擾擾，超人單車如同一個巨大怪獸，在很多短時間內攻占全國二百多個城市，日訂單量突破千萬。
為超人帶來五百萬新增用戶，100萬VIP用戶，十個億的流動資金……
這一切還沒有停止的勢頭。
1000萬、1200萬、1500萬……
本卷完！