Ana擺了一個逆天一字馬的造型發了過來。
關煌看的微微一動，“厲害。”
“(???)?”
關煌：“過兩天去看你。”
“好的”，安娜感覺心都要跳出來了，連忙回復。
關煌不再說話。
賓利車緩緩前行。
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市面上關于反壟斷的聲音越來越多，矛頭逐漸針對超人。
與之前市場大戰時相比，網約車的價格確實有所提升，服務質量出現下滑，甚至有雨雪天加價……
這些平時忍忍就過去的小事，匯集在一起就顯得特別醒目。
仿佛一夜之間，超人就從行業的顛覆者變成了既得利益者。
雖然說不上人人喊打。
但相比較之前的光環，創新、科技、便民、服務……
現在的質疑，卻顯得很是突兀。
小狗拉貨的創始人許濤第一個跳出來公開表示：
“……當規模化真正實現，市場趨于寡頭或壟斷，那么消費者的利益就可能受損，以超人為例……”
之前曾經在網上批評超人的楊雄，新創業項目也是同城速遞，新仇舊恨加一塊，干脆赤膊上陣，再次跳出來，指責超人獲取壟斷性利益：
“……一旦進入接近壟斷的階段，問題馬上暴露：蠻橫定價、忽視消費者權利。平臺在商業利益的驅使下，甚至可能使用所掌握的數據損傷用戶利益……”
鐵桿黑粉錢貴自然不會錯過這個機會，整理了一下關于超人的負面新聞：
“……一些司機詬病的“大數據派單”套路，超人利用數據計算結合獎勵規則，讓司機難以獲得平臺承諾的沖單獎勵……”
一時間，似乎有點風雨欲來的感覺。
雖然超人也做過幾次攻關，反駁質疑，
比如：“網約車這個細分領域，進入門檻非常低。網約車用戶的黏性其實并不沒有我們想象的那么高，可能只需要幾個月的競爭，市場格局就會發生新的改變。”
又比如：“別覺得網約車看起來搶眼，其實規模還很小，把目光放到城市交通市場看，就談不上什么壟斷了。根據麥肯錫的報告，2015年全國城市出行4000億次，市場規模8600億美元，網約車占交通總量只在1%以下。”
然而，并沒有太大用處。
或許正如關煌所說，有時候之所以有第二名存在，只是因為大家不喜歡第一名。
許濤甚至在微博上調侃：
“……如今做到壟斷的公司都假裝他們沒有壟斷行業，因為他們想躲避政府的干涉和管理；而沒有做到壟斷的公司會假裝自己很特別，貌似做到了行業壟斷，以此來吸引投資者與顧客……”
楊雄也冷嘲熱諷：“超人公司四處出擊，自己的屁股還坐不穩，光想著拓展業務。”
錢貴在他微博下互動：“兄弟，這話怎么講？”
楊雄：“數據顯示，易到的用戶量和使用頻次都很高，神州專車的表現也很搶眼，超人在這種情況下還敢亂來。”
錢貴回復：“聽說關煌在內部會議提出了沖頂千億美金的目標，既然畫餅了，總得找點事情做，要不然，怎么去忽悠投資人。”
楊雄：“所以說，關煌被勝利沖昏了頭腦，看不清超人自己的致命缺陷。”
許濤發現兩人在網上互動，也忍不住參與進來，“兄弟，愿聞其詳？”
楊雄把從寧教授那里聽來的觀點，整理一下發到網上，
“超人提供的是一種本地化服務，它不具備跨地區的網絡效應。也就是說，一家本地公司，是完全有能力在一個地區市場，挑戰它這樣的巨頭。”