在某種事物最新出現的時候，很多情況都是非理智的，等過一段時間熱度過去了，事物的本質就可以露出來了，那個時候再做決定大概率是有利的。
比如某次顯卡升級事件，顯卡系列上升一個等級，價格反而降低了一半，那就是等等黨的勝利。
再說具體的星空客棧入軌任務，唐超在紅薯島常駐了，沒怎么關心總公司那邊的事，但他也沒閑著，開了好幾次直播，解答了不少網友的問題。
有唐超這么一個年輕的，了解大多數網友路數的人，應付起網友的問題來很簡單。
同時他又是公司老板，擁有極高的權限，什么該說什么不該說都是他定的，所以他可以暢所欲言。
而且他還是公司的首席技術官，別看他年輕，又是公司老板，但技術上的事他同樣可以說的頭頭是道，說到公司的設備，沒有人比他更了解。
這么多BUFF齊聚一身也是沒誰了。
在準備“遠航號”火箭和“星空客棧”空間站的時間里，紅薯島的航天發射中心又來了兩架軌道穿梭機，它們都是從總共公司那邊飛過來的。
當然，肯定不是大氣層內直飛，它們沒那個能力。
它們是從總公司那邊起飛進入太空，其中一架執行的是宇航員訓練任務，另一架執行的是天宮空間站補給任務。
訓練任務就沒什么好說的了，基本上是常態化任務，用于公司的航天人才培養，而補給任務就有意思了，是領航者公司的業務范圍——國家級航天任務。
雖然從單次任務的運載比來算，使用軌道穿梭機運送貨物不劃算，但架不住它便宜啊！
而且使用起來非常方便，前期準備也簡單，如果不是天夏國家隊訂購的軌道穿梭機還在制造，這種空間站補給任務他們就使用穿梭機自己來了。
可以想象，等他們拿到軌道穿梭機，一定會改成客貨兩用的那種。
領航者公司的穿梭機當然都是專用的，客運就客運，貨運就貨運，訓練就訓練，畢竟兩用也代表著哪種模式也不能滿載。
純貨運版本的軌道穿梭機可以運載2.5噸的貨物，雖然比不過載重6噸的天舟貨運飛船，但從其他方面來算，它的綜合價格簡直便宜到離譜。
反正天夏這邊有貨運飛船的技術儲備，所以非常放心的使用和購買了領航者公司的軌道穿梭機。
哪怕軌道穿梭機像之前的航天飛機一樣退役了，他們也有辦法把貨物運上空間站，不用擔心遇到類似美瑞肯那樣的情況，就是很長一段時間內宇航員去太空要搭乘其他國家的載人飛船。
現在這兩架軌道穿梭機之所以停在這里，是因為它們被安排了新任務。
一是在這里降落，檢查一下新跑道的降落和塔臺指揮能力，以及維修車間的維修和保養能力。
二是等星空客棧進入太空軌道之后，然后軌道穿梭機再從這里起飛，既檢查新跑道的起飛能力，又給剛上去的星空客棧送補給。
那種等很長時間再運送補給的事領航者公司就不干了，就星空客棧等待軌道穿梭機停靠的那段時間足夠進行自檢了，完成自檢沒問題就可以進行補給，如果自檢無法通過，穿梭機再降落就好了。
單級入軌可復用飛行器就是這么任性！