所以，不少國產汽車品牌，陸陸續續在這兩年都展開了新能源電車的業務。
一方會造車，一方可以提供軟件程序系統的支持，雙方聯手的話，確實是一個不錯的選擇。
只是丁躍沒有猜到的是，與大米科技集團進行合作的是比亞第。
比亞第在國內的新能源電車這一塊兒，其實實力還是很強的，現在跟大米科技集團聯手的話，也算得上是強強聯手了。
“我看看。”
丁躍旋即便拿起了手機，打開微博，果然看到微博熱搜的第一個，就是大米跟比亞第的話題。
“這么說來的話，大米科技集團跟比亞第合作，競爭力確實是可以提升不少。”
丁躍分析著說道：“他們在電池這一塊兒，選擇的還是歐洲曼特科技集團的新能源電池嗎？”
“嗯嗯。”
這時安雨嘉點頭道：“丁校長，國內以企鵝汽車為代表的的，基本都是跟著企鵝汽車走，選擇的歐洲曼特科技集團的新能源電池，除了長安之外。”
“這么說來。”
丁躍若有所思的說道：“那大米科技集團跟比亞第合作，能夠提供的，就是新能源電車的軟件程序系統了？”
畢竟大米科技集團是以制造生產手機、電腦、家用智能電器等為主的一家所謂國產科技公司，用戶的話，其實還是蠻多的，其在國內相關市場的份額占比可不少。
“躍哥，我來就是跟你說這個事情的。”
一旁的徐斌突然說道：“我看到說大米科技集團跟比亞第合作的新能源電車，采用大米科技集團的大米操作系統，這個操作系統與汽車的智能結合，必然是新能源電車的未來趨勢了，躍哥你要搞新能源電車的話，咱們在這一塊兒也得上一下心才行。”
徐斌的這一番話，丁躍聽明白了是什么意思。
現在的新能源電車，遠遠不只是采用電力那么簡單，車子的操控系統也同樣十分重要。
普通的燃油汽車，采用的中控系統在智能化這一方面確實是要低一些的。
但是新能源電車就不一樣了，既然是采用電力的話，那么就可以在汽車里面安裝類似于像手機、電腦那樣的設備用整個操作系統來進行操控了。
早在幾年之前，特亞斯、企鵝汽車的新能源電車，都是這樣的。
比如說自動剎車、自動駕駛等，這些都是通過操作系統以及車上的各種硬件設備結合軟件來進行的。
只不過，現在的軟件越來越成熟，所以運用在汽車上面自然也就更加便捷了。
這個也是大趨勢。
“阿斌，你的意思是，我們也得打造一套自己的智能汽車操控系統對吧？”
丁躍嘴角微微翹起，看著阿斌說道。
“對。”
徐斌點了點頭，目光突然好似閃爍一般，說道：“躍哥，而且我還有一個大膽的想法，未來是智能時代，既然是這樣的話，我們不妨把大白的一些技術，運用到咱們的新能源汽車上面去，你覺得怎么樣？”
聽聞徐斌這么說，丁躍更加肆意的露出了一抹笑意了。