“其實250K超導已經足夠了，液氮環境輔助一下，商業前景太大了。”另一名教授專家感慨，超導的前景是有目共睹的，250K的低溫條件根本不是障礙。
制造低溫環境的辦法很多，其中比較常用的有液氦低溫和液氮低溫。
不過液氦成本較高，液氮成本較低，甚至液氮的成本比可樂成本還要低，畢竟空氣中百分之七十八都是氮氣，想要提取氮氣實在太簡單。利用液氮低溫，世界上已經有比較成熟的超導商業應用，超級計算機上，基本都是用液氮低溫超導來實現高速運算。
這一次電子流實驗室發現的250K常壓下的硅金超導體，已經被全世界廣泛研究并應用，而且，基本上今年諾貝爾物理學獎給了杜恪的杜恪晶陣，明年很可能再給250K常壓硅金超導體。
事實上沒有杜恪的干涉。
只要能突破200K，拿獎就穩了。
超導研究至今（2025年）已經有年歷史，獲得過六屆諾貝爾獎，一共十二位科學家因此獲獎，可以說空前熱門。畢竟超導只是凝聚態物理下的一個分支。
不過。
今年杜恪已經拿獎，明面上是給了杜恪晶陣，私底下未嘗不是獎勵250K超導，所以明年曹軒庭他們還能不能蹭一蹭諾貝爾獎，很難說。
連續三年，將諾貝爾獎頒發給華夏人，這有點不可想象。
而且即便是250K超導，作為通訊作者和課題組總負責人的杜恪也是排在第一位，這樣一來，杜恪就得連續三年斬獲諾貝爾物理學獎。從這一點看，諾獎委員會幾乎不可能再給250K超導獲獎，即便真要給，也會拖個三年五載。不然的話，杜恪真的要成神了。
三連諾貝爾物理學獎，愛因斯坦來了都得直呼內行！
反重力觀光車繼續飛行，按照全息投影的交通指示前進，很快來到站臺，站臺與傳統火車站臺、飛機站臺都不同，而是一座鐵塔結構。橫豎的粗大金屬柱，形成了交織的一座方形鐵塔，每根鐵柱都有一個延伸的掛桿，反重力觀光車直接飛行島指定區域，與掛桿對接。
哐當。
對接好之后，反重力觀光車直接停止運行，杜恪等人在站臺工作人員的引導下下車，穿過鐵塔的走道，來到鐵塔內部，內部有導流系統。
“前往商場往這邊走，前往居住區往這邊走，前往工廠區往這邊走……”工作人員詳細介紹每一條導流通道。
站臺在天空城市的意義，就是對接外地城市的大型反重力飛車，然后將人員分散，通過城市內的小型反重力飛車，運往各自的目的地。
也就是說，它整合了火車站、飛機場的功能。
未來世界里，人類出行都是反重力飛車，城市內用小型的，城市間用大型的。
轉了一圈之后，眾人再度回到反重力觀光車上，向模型城市的下一塊區域前行，一名負責人介紹道：“聚變核電站在城市中央，目前只是一個空殼子，我們的想法是等十米球，不直接建造大型聚變核電站。”