要知道，僅僅只是國五標準，就比歐洲那邊在去年公布的歐五標準，還要略顯嚴苛了，而歐洲的歐六排放標準，據說計劃在2025年才會公布，2026年才有可能會落地實施——顯然，國家政策推進，一下子加速了。
而對于那些傳統的車企來說，就等于是刷的一下，繩索勒緊了。
七月中旬，燕京市一位副市長在參加一次城市管理論壇，發表講話時，提到要開創新型城市管理模式，具體就提到要在做到嚴控超大型城市汽車保有量、新增量的同時，對一些排放低的汽車產品，在限牌、限購的基礎上，進行一定的政策松綁，切實照顧到城市居民的便捷出行需求。
這毫無疑問地代表著，國家的大政策正在內部探討中。
但只要態度是確定的，沒有意外的話，該來的很快都會來。
當然，這都是后話了。
擺在面前的是，僅僅只是領導下來調研這一趟，所帶給新紀元科技的擺在明面上的和隱藏的福利，在消息傳開之后，馬上就來了。
最具體的就是，新紀元科技瞬時間成為國內頂級投資圈的熱門話題。
底下的老百姓們，可能根本就不會關注到這些事情，次輔大人下來調研這一趟，甚至連新聞聯播都沒提，但對政策異常敏感的投資圈，卻是被炸了一下的。
之前因為種種原因，已經脫離接觸的N多投資機構，也忽然就又重新聯系起來，而原本就被篩選出來，已經基本確定要成為天使輪融資對象的三家，更是一下子變得無比積極——但這個時候，新紀元科技太忙了，根本就顧不上融資談判了，只好暫時擱置一下。
而且，央媽直接干預，給批了80億授信額度，雖然這八十億可能并沒那么容易花，而且更關鍵的是，花了之后是要給利息的，也是要還的，在沒有確定的盈利能力的情況下，新紀元其實并不太敢動用這個額度，但有這么一個授信額度擺在這里，本身就已經是牌面了！
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哪怕不花，往那里一放，都能證明：我不缺錢！融資神馬的，不著急了！
那么形勢隨之逆轉，兩大投行和傳福汽車就著急了。
然而在這個時候，作為新紀元科技的董事長，和最大股東，彭向明卻又把自己的精力，更多地放回到了娛樂事業上來。
就在六月底，各家對檸檬有線的收購大戰，處在一觸即發的邊緣時，也不知道周兆淵到底用了什么辦法，居然在短短幾天的時間內，一連串復雜的閃轉騰挪，緊急談妥了一筆投資：檸檬有線發布公告，申請停牌一天，將以每股285元的價格，對麒麟投資基金定向增發2000萬股，獲得57億發展資金，增發完成后，持有2000萬股股票的麒麟投資基金，將以12.5%的股權，成為檸檬有線的最大單一股東，并獲得一席董事席位。
公告發出，檸檬有線的股價小幅上揚。
285元一股的增發價格，是要比市場股價高出了接近10%的，這對股價當然有一定的刺激和拉升作用。
停牌一天之后，雙方順利完成交易，股價雖然緩緩回落，但周兆淵隨后就又公布了一系列的內部改革計劃，并聲稱獲得了董事會、公司高層管理層的堅決支持——這被市場一致判斷為，資金加計劃，是周兆淵新建了一道“防火墻”，成功地暫時阻遏了天宇有線、南方電視網和東勝傳媒等“惡意收購方”的進攻。
效果立竿見影。
天宇有線很快就公開宣布，將不再謀求增持自己手中的檸檬有線股份，目前已經收購的股份，將轉為長線持有，并將繼續謀求派員進入董事會。
至于之前就已經展開的對檸檬有線的訴訟，他們表示，會把官司打到底。
這其實等于宣布放棄收購了。