“我知道！”徐顯說道：“今天真是謝謝你幫忙了，清叔！”
“多大的事啊！”徐清擺擺手：“再說，將來可能要你幫忙呢，不用在意！”
......
七個月后！滇云機場，03號跑道五邊！
“進近，星游6443，跑道03號，航道了！”徐顯聯系進近道。此時，他已經不在觀察員位置了，而是在了右座副駕駛的位置。
進近：“星游6443，繼續進近，聯系塔臺再見！”
“繼續進近，聯系塔臺星游6443！”徐顯復誦道。
徐顯更改頻率，聯系塔臺：“滇云塔臺，星游6443，跑道03號，航道了！”
“星游6443，跑道03號，繼續進近，修正海壓1012，完全盲降報。”塔臺道。
“跑道03號，繼續進近，修正海壓1012，完全盲降報，星游6443！”
在徐顯復誦完之后，左邊的檢查員問道：“今天側風很大，超過了副駕駛的操縱要求，你要是不愿意操縱也可以，我也不會在檢查單上簽不合格。咱們改天再檢查一次，你只要按照要求完成一次正常落地就行，行不？”
今天是徐顯轉升三級副駕駛的檢查。不過，今天滇云機場天氣不太好，在機場附近有一團天氣。雖然本場沒有降水，但是側風非常大，已經超過十米的正側風了。
對于副駕駛的操縱要求只限于在正側風分量十米以內，今天顯然已經超過副駕駛的側風極限了。
所以，檢查員才會問徐顯要不要這次落地就算了。
這次是客觀原因所致，就算徐顯不愿意落地也是沒關系的。這不算作檢查不通過，只能算作檢查延后。
對于航線檢查，必須要完成兩次落地。之前去程的時候，徐顯已經完成一次落地了。如果這次徐顯不愿意落了，后期再檢查的時候，只要再完成一次正常落地就行。
平心而論，檢查員算是比較通人情了。有些檢查員是不管這些的，他們只管十五米的側風極限，才不管副駕駛的操縱極限。
檢查延后跟檢查不通過是有本質區別的。
檢查不通過是要扣量化積分的，而檢查延后則不用。而且檢查不通過的話，第二次檢查必須等到一個月之后，檢查延后卻沒有這個限制。
因而，檢查員給出的方案已經非常替徐顯考慮了。
然而，對于檢查員的好意，徐顯自然是心領了。要是普通副駕駛為了保險起見，這次落地估計也就算了，但是徐顯不一樣，十米的側風他還應付得過來。
“教員，我還是想自己落下去！”