“星游6443，取消標準復飛程序，連續右轉飛本場上空，高度三千六百米！”塔臺管制員更改了復飛程序。
“連續右轉飛本場上空，高度三千六百米！謝謝了，星游6443！”
隨著飛機的下降，徐顯大約感受到了亂流的強度之后，在穿過一千英尺的高度時，斷開了自動駕駛。
對于這種強亂流的情況，不能太晚斷自動駕駛。因為手動飛和自動駕駛飛是兩個完全不同的概念，飛行員很可能因為突然轉為手動飛行，一時控制不住飛機的情況。
這時候，如果斷自動駕駛斷得太晚，就沒有足夠得時間適應，便是會導致低空得著陸條件不佳，繼而不能很好地完成著陸。
著陸并不都是在最后的低空環境下完成的，沒有一個好的進入著陸的條件，那最后的著陸就是修正著陸，難度會非常高。
只有創造好足夠優良的著陸條件，才能完成一個出色的落地。著陸在最后進近階段其實已經開始了，若是想要割裂開，那就不能完成一個優異的落地。
斷開自動駕駛后，徐顯在面對超過十米的側風時顯得游刃有余，這倒是讓檢查員很是驚訝。
要知道，這并非是穩定風，而是存在亂流的。也就是說，風向風速是在持續不斷的變化的，只是大多數時間是保持110/25的風向風速而已。
“可以啊，手很穩啊！這種天氣對你來說好像沒什么壓力啊！”檢查員一開始手是搭在駕駛盤上的，隨時準備接過飛機操縱。在他看來，這種天氣條件下，徐顯不一定能夠安穩處理。
徐顯看上去還有余力：“還好，這個風還算是穩定，亂流不算強。”
“這都不算強嗎？”后面坐在觀察員的位置的第一副駕駛顯然不能茍同。
“換你飛，你搞得定不？”檢查員問第一副駕駛。
第一副駕駛顯得有些心虛：“不好說，至少應該沒那么穩。”
“你倒是誠實！五百尺了！”檢查員稍微調整了下座椅位置，已經為最后的落地做準備了。
不過，徐顯的手真的很穩。PFD上的小方格扣著十字指引，沒有一點兒偏移的。
“你這跟指引的功夫是真的厲害。”第一副駕駛嘖嘖稱奇道。
跟隨指引是身為飛行員的一個基本卻有效的技能。然而，這個技能雖然非常基礎，卻是貫穿于整個飛行生涯。
當然，在隨著技術級別提高之后，有時候，一些機長和教員會出現超越指引的情況。那是由于指引存在微量的延后性，而資深的機長教員可以準確看出偏差所在，并不需要指引提示。
他們依靠自己的眼力可以更早更準地修正偏差，不過，對副駕駛而言，這個實在沒什么必要，能夠準確及時地跟上指引就已經是非常難得的了。
至少徐顯暫時還沒有超越指引的想法。
嚴格來說，在進近過程可以一直跟指引，直到無線電高度五十尺。不過，隨著高度的降低，通常在決斷高度以下會轉為目視為主。