檢查員反擊了一頓調侃他的機長，便是聯系機坪管制：“機坪，聯系機場公安是找你們嗎？”
說真的，檢查員飛了這么多年，還真就沒喊過機場公安，把不準的時候，還需要問一下管制。
“你聯系一下現場吧！是緊急出口打開的事？”剛剛在頻率里，機坪管制也聽到了兩人的對話，明白了發生了什么事情。
“對的！”檢查員只是回答了一句，立即轉換頻率：“現場，星游6443，我們這邊有乘客打開了緊急出口，幫我們聯系一下機場公安。”
“星游6443，證實是需要聯系機場公安？原因是緊急出口被乘客意外打開？”需要聯系機場公安的情況還是相當少見的，現場指揮還是要核實準確的。
“對的！另外還有一個小孩子在滑梯上滑下去受傷了，順便幫我們聯系一下機場醫院。”檢查員再是說道。
現場指揮員只覺得頭大如斗，竟是還有人受傷了，還是一個小孩兒：“星游6443，證實停機位161？方便核實一下受傷情況嗎？”
“停機位是161，應該只是崴了腳。醫生到了直接去下面機坪吧！”如果真是崴了腳，那就不方便移動了，醫療援助來了還不如直接在機坪上將受傷的小孩兒帶走。
“收到了！援助馬上就好，你們稍等！”
檢查員又招來乘務長：“跟安全員說，控制好打開緊急出口的人和小孩兒的監護人，機場公安馬上就到。”
“那其余乘客呢？”乘務長問道。
“先讓他們下去吧！”檢查員說道。現在客艙亂糟糟的，再不讓他們下去，估計要造反了。
乘務長連連點頭。
“等會兒！”就在乘務長要出去的時候，徐顯叫住了乘務長：“你們在下客之前，先做個廣播，詢問是否有愿意做證的乘客，重點是緊急出口附近幾排的乘客。”
“做證？做什么證？”檢查員，第一副駕駛和檢查員皆是異口同聲地問道。
徐顯倒是先反問乘務長：“打開緊急出口的時候是在到港之后吧？”
“對啊！”乘務長應道。
“那就是飛機停穩了？”
“嗯！”
“既然飛機是處于固定平穩狀態，那大概率咱們是不用負責任的。這點兒是關鍵點，咱們必須要保留證據。對于具有做證潛力的乘客可以適度給予報酬以此得到他們的做證承諾。記得留下他們的聯系電話。”徐顯認真道。
“要是沒人愿意做證怎么辦？”乘務長被徐顯這么一說，對于找人做證的事情也上了心。可是，對于長期跟乘客打交道的乘務長，她對徐顯的提議感到很驚艷，但是可操作性不大。
現在太多人傾向于事不關己高高掛起的態度了，要是愿意做證，后面估計要東跑西跑，不少人會覺得太麻煩，從而更想是不插手。就算是一個人都不愿意做證，乘務長都不意外。
“沒事！”徐顯咬了下嘴唇：“飛行數據記錄儀上會記錄停留剎車的設置時間以及緊急出口打開的時間。這樣差不多可以證明緊急出口打開是在到港之后，那小孩子在此之后受傷，我們自然也不用承擔責任。不過，就算設置了停留剎車，也不是不存在飛機不移動的情形，這只是一個大概率的推導結果。最保險的還是得到附近乘客的證詞。另外，實在不行還能請求外界機務的證詞。當然，機務身處外界，證詞有多少效用還不知道。反正，你們還是先盡力說服乘客做證。若是要承諾給予適量好處的話，最好找個手段錄下來，方便讓公司報銷。”
“嗯？你們怎么了？”徐顯說著發現眾人都是面露震驚地看著自己。