乘務長臉色一變，也不管再問座位號了，掀開簾子直沖到頭等艙區域，而四號乘務員也是緊隨其后。
737的頭等艙區域不大，一共才八個座位，一進去只是一眼就能掃清其中的情況。
乘務長立時便是看到在第一排左手邊的一個乘客半癱在座位上，捂著胸口，五官痛苦的扭曲著，臉色都開始發青發紫了。
在其腳下，盤子的碎片散落一地，還有不少食物也掉落下來了。
“怎么回事？”乘務長嚇得花容失色，趕緊去詢問那個乘客：“先生，你有哪個不舒服嗎？先生！”
任乘務長怎么喊叫，那人硬是說不出一句話來，只是神色痛苦地捂著胸口，此時還沒過多久，他的嘴唇已經開始發紫發黑了。
“這......”乘務長終究不是專業的醫務人員，對于這種情況根本就是不知道怎么應對，她轉頭掃了眼右手邊的座位，那邊并沒有乘客坐著。
三個頭等艙的乘客，一個在第一排，就是現在這個情況很危險的乘客，兩個人在第二排。后面的兩個人聽見前面的動靜也都是伸著腦袋過來張望，看樣子他們也不曉得具體發生了什么情況。
“你們是否是這位先生的同行？”乘務長焦急地問道。
后面兩個乘客皆是紛紛搖頭。
若是座位有所調動，在第一排還有一個人在，或許還能看見這人發作的過程，以此作為參考，還有可能弄明白具體是什么原因。可現在同在頭等艙的兩個人都在后排，視線被隔絕，這人為什么會這樣，根本無人得知，只能從現在表現出來的癥狀判斷病因，從而采取急救的措施。
可是，不是專業人員，大部分不可能從表象中知道發生了什么事，要是判斷錯了，急救措施肯定也要接著錯，這么一來，萬一沒救上來，豈不是還要擔責任？
為什么民航客機對很多身上有隱患的人不會承運或者限制承運！實在是機組人員并非真正的醫療人員，在實際搶救中能發揮的作用不大。
很多現實中乘務組搶救成功的案例都是乘客提前告知了自己的情況，或者在發病時還有一些意識，亦或者有陪同人員了解病人的情況，這樣就好判斷病因了。如果正好又在乘務組接受過的基礎搶救訓練中，那倒是還有成功的可能性。
可現在這個乘客一不能說話，二沒有陪同人員，三也沒有提前告知自己的情況，現在乘務長就是兩眼一抹黑，讓乘務長怎么辦？
突然，那個乘客一手掐住自己的脖子，全身痛苦地翻滾著，嘴巴長著，可就是發不出一點兒聲音來。
此間，跟隨而來的四號乘務員也過來了，當即就看到這名乘客的慘烈模樣，猝不及防之下，竟是嚇出一聲尖叫。
而這聲尖叫直接被還在經濟艙的三號乘務員給聽到了。
三號乘務員立時不愿再跟岳炘照身邊的中年男子爭辯，而是叮囑了下岳炘照：“岳先生，你先坐好，我去看看！”
聽這動靜，前面的頭等艙估計是發生了什么事，現在不適合讓岳炘照過去。