“星游6334，可以進跑道20。”
“可以進跑道20，星游6334。”連山雪回復道，旋即核實兩邊：“五邊安全，跑道安全，可以進跑道20，起飛推力92.3。”
“進跑道20。”唐見操縱著手輪緩慢轉入跑道，在轉彎過程中問了下連山雪：“你要操縱不？我經過偏差修正的。”
單飛機長在原則上是不允許帶飛副駕駛的，不過對于某些經歷時間比較多的單飛機長，在經過偏差修正訓練之后，就可以進行帶飛了。
“我嗎？”連山雪猶豫了下：“算了，機長你飛吧。”
現在連山雪有些神思不屬，她想想還是決定放棄操縱的機會。
“哦！那行。”唐見看連山雪興致不高，于是也沒有堅持，他飛不飛都無所謂的。
還沒等飛機對正跑道，塔臺的起飛許可就來了：“星游6334，地面風跑道20，可以起飛。”
“跑道20，可以起飛，星游6334。”連山雪順手打開時鐘計時：“起飛指令有。”
“起飛指令有，構型好，走了。”唐見在連山雪回復管制的時候順便瞄了下起飛構型，確認無誤之后就開始先加40%的N1。
等N1穩定之后，唐見一按下TO/GA電門，油門開始自動加到起飛推力，同時伴隨著隆隆的發動機運轉的聲音，飛機的速度逐漸增加起來。
“80！推力保持！”等速度通過八十節之后，連山雪報了一下。
“檢查！”
在通過決斷速度的時候，連山雪喊道：“V1！”
“起飛！”唐見應聲道，同時右手離開油門桿，開始進行雙手握盤的狀態。
這個起飛不是抬輪，而是決斷。
在干跑道條件里，決斷速度和抬輪速度其實離得很近，幾乎就是在報出V1后一兩秒內就能達到抬輪速度了。
果然，在唐見應聲喊出起飛的時候，速度正好增加到抬輪速度，連山雪順勢喊道：“抬輪！”
只見唐見輕輕一抬，前輪便是很輕巧地離地，接著開始持續帶住，兩個主輪也是跟著能離地了。只能說唐見的離地姿態還是很標準的，帶起來的速率很持續，沒有偶見的改平階段。
在剛起飛后沒多久，垂直速率升降表上顯示出了正上升率，連山雪道：“正上升。”
“收輪！”
跟隨唐見的指示，連山雪收起起落架，此時飛機離地高度已經超過六百英尺。唐見穩定好飛機之后，就準備先接上自動駕駛了。
只等唐見配平好，右手伸出準備接通自動駕駛按鈕之時，飛機猛地一個左偏，飛機姿態瞬間無法保持，唐見剛剛伸出的右手急忙收回，以來穩住飛機。
唐見心頭一緊：“怎么回事！？”