飛行員可以長時間離開駕駛艙的唯一情境就是駕駛艙中剩余的機組實力可以組成一個完整的機組實力。
其中最常見的情況就是雙機長帶一個一副的組合。如果不是特殊航線，必須要求雙機長同時在座，那么這個機組搭配隨時隨地都可以剔除掉一個人，而不會影響到機組搭配的合理性。
對于雙機長有明確要求的航線最常見的就是高高原航線，而蓉府飛長豐顯然就不屬于此列，那憑什么王令坤就能悠哉悠哉地過來頭等艙呢？這不就是在違反規定嗎？
王令坤碰了下眼眶的位置，一碰到淤青的皮膚，就好像觸電一樣，疼得那是一個齜牙咧嘴的：“這群人下手太狠了，延誤是我搞出來的不成？亂給我扣帽子！”
通常來說，機組是要比旅客更早地接到延誤通知的。如果出現了比較嚴重的流控，那簽派通常就會讓機組推遲進場，這主要是為了機組執勤期考慮。
機組的執勤期是有時間限制的，只要機組從酒店里出來，那執勤期的計算就開始了。要是延誤太久，就有可能導致機組執勤期超時，機組一超時，那后面就飛不了了。為了避免這類情況的發生，簽派就會讓機組推遲機場，等到有明確的起飛時間之后，才從休息的酒店里出現。這樣就不至于出現無意義地等待，而浪費執勤期的問題。
正因為這樣，王令坤整套組才會那么晚才進來，一切都是出于執勤期考慮。要知道，如果僅僅時蓉府長豐來回，那執勤期基本是不會吵的。因為蓉府飛長豐這個班實在是太小了，空中時間也就一個小時出頭。可是，王令坤他們機組后面還要飛天寧，然后從天寧再回滇云，是一個四段的套餐。本來執勤期就不算多富裕，那肯定不會將機組的執勤期浪費在等待上啊，所以簽派讓機組推遲進場的做法是沒問題的。
可是簽派還是考慮不周，原則上他沒有問題，可是在實際操作上就存在一些瑕疵了......
既然知道延誤這么久，旅客情緒很可能會非常激動，那就提前聯系機場方面，讓機組從內部通道走啊！這樣就可以避開旅客的圍追堵截了！
星游航空跟蓉府機場之間沒有簽協議，所以正常是不能從內部通道過安檢的，只能跟旅客一樣走候機樓。但是特事特辦，也不是天天都會這么延誤。
現在讓機組走登機口，那些不明情況的乘客還以為是機組遲到導致的延誤。畢竟之前也有過這類奇葩問題。普通乘客們可不知道什么叫推遲進場，也不知道什么叫執勤期。
機組此時此刻在登機口出現，那不是送上門給人打的嗎？
剛才徐顯一發現情況不妙，就大聲喊著讓王令坤快跑，暫避鋒芒。可是終究是晚了一步，王令坤這老胳膊老腿的，哪里避得了義憤填膺的乘客，被人團團圍著討要說話。
原本這些乘客雖說惱怒異常，可是還是有些理智的，即便嘴上不饒人，不過還是沒有動手的念頭的。
奈何王令坤這人脾氣臭得不行，瞧著這么多人圍著他，一副興師問罪的架勢，他火氣就上來了。
延誤是天氣原因，是老天爺的責任，他是飛行員又不是天師，可以做法驅雨。把他圍得死死的，指著他鼻子罵，算個什么莫名其妙的道理？
至于有些人說他們遲到的事情，根本就是無稽之談。
在妄圖沖出人墻無果之后，憋著一肚子火的王令坤直接把圍著他的一圈乘客罵了一個遍。這下，本來就有些劍拔弩張的氣氛被徹底點燃了。乘客們本來就心里有氣，再被王令坤一罵，再也保持不住最后的理智，場面一度極為混亂。別的機組成員還好，王令坤在混亂中，眼眶被人打了一拳，差點兒沒把王令坤給當場打暈過去。