一號發動機徹底熄火帶來的唯一好處就是下降率一下子就增大開來，甚至比雙發慢車還要大一點。現在別說什么來不及下高度了，估計能提前下降到預定高度。
徐顯一手控制著駕駛盤，一手搭在油門桿上，不知道在想些什么。他又按了下地形顯示的按鈕，不過依舊沒有顯示。再是抬頭看了眼GPS燈，這個故障燈倒是沒有亮起。
莫名地徐顯嘆了一口氣，朝著機長說道：“做發動機失效或關車檢查單吧，之后再接發動機空中起動檢查單......”
“這樣的情況，很可能重新起動不成功的。”若是換作平常情況，這種不是發動機故障引起的熄火，機長倒也不算是太過于緊張。畢竟這種情況的熄火，是有挺大概率可以完成發動機空中起動的。但是現在的大風大雨下，說真的，機長并不認為可以完成發動機空中起動。他們很有可能需要憑借一臺發動機來穿越臺風眼區邊界了。
“我知道，那也要試一下。先試了再說！”徐顯瞄了眼上下DU，確認發動機滑油量，滑油溫度，滑油壓力都沒有問題。應該確確實實僅僅就是因為雨勢太大而澆滅了發動機。這種情況是符合發動機空中起動的進入條件的。
當然了，可以進行空中起動和能不能起動成功，是兩個完全不同的概念。
雖然有發動機空中起動的檢查單，但是不允許直接進行，必須要在完成其他相應的非正常檢查單之后，才能轉到發動機空中起動檢查單。
這次發動機熄火并不存在其他方面的，如喘振，嚴重損壞，火警等故障，只是單純的發動機熄火而已，就是適用于發動機失效或關車檢查單。
發動機失效或關車檢查單算是飛行員非常熟悉的一個檢查單了，機長甚至可以不用看檢查單就將整個檢查單項目都做下來。不過，空中起動檢查單稍稍少見些，倒是不怎么影響。
機長自然不會做錯檢查單，他更希望知道的是，做完檢查單之后該怎么做。因為在做檢查單之前，他大概率已經知道是什么結果了。
比起完成這個有些形式的東西，他更想知道徐顯是否想好該怎么使用一臺發動機穿越臺風眼區邊界。
機長抽出快速檢查單，不過在讀檢查單之前，他還是忍不住地問了一句：“現在只剩下一臺發動機了，怎么辦？”
“你覺得現在最大的問題是發動機嗎？”徐顯搖搖頭。
機長怔住：“難道不是嗎？”
徐顯抬手一指：“不是發動機，是地形顯示！不用問了，你做檢查單吧。”
“地形顯示？”機長不明所以，但是他也算是聽話，并沒有在追問下去了，便是翻開快速檢查單，開始進行檢查單來。
眼看機長要開始檢查單了，徐顯斟酌了下，還是跟管制宣布：“PANPAN，PANPAN，PANPAN......”
......
樂途航空運控中心。
即便花城管制那邊傳過來的消息是5641航班的一號發動機沒有什么大問題，但是安全經理那邊還是有些不放心，始終對5641航班都保持著持續的關注。
在一號發動機出現ENGFAIL指示的一刻，在樂途運控中心的監控系統中就有提示。這下可不就是單單的發動機數據有些異常了，而是確確實實地熄火了。
“這是發動機關車了？”安全經理人都傻了，從他職位升到可以在運控中心值班以來，還是第一次遇見自家航班出現發動機熄火的情況。航班中，只要發動機一熄火，那就是妥妥的事故征候，性質可就不一樣了。