也許中國人回在緬甸的更加自由。
“你是在報復內維爾嗎？”
“有沒有聽說過，睚眥必報？”
史迪威在心里趕緊給周小山貼上了小心眼的標簽，這位川軍上校睚眥必報的性格，也在大使館提交給自己的報告上。
“我們現在不說這個，當務之急，中英兩國還是應該攜手，擋住日軍在緬甸的進攻！”
史迪威這個話，讓周小山有些琢磨不透他。
但是他好像還是有自己想法的。
保山到臘戍，三百多公里的盤山路。
一路車流滾滾，塵土飛揚。
小轎車的玻璃都不敢搖下來。
汽車順著云貴高原緬甸叢林的群山蜿蜒而下。
周小山一路小心翼翼的跟史迪威聊天，說了很多川軍跟日軍作戰的過程，日本人打仗的特點，中央軍，川軍，八路軍和晉綏軍等一些跟鬼子戰斗的過程。
別說史迪威聽的津津有味，連鄧錫候也在副駕駛上時不時回頭。
問周小山很多問題。
路上幾次休息，陳誠賀國光拉著史迪威去自己車上，史迪威都沒去。
就這樣，早上出發，直到入夜，才到達臘戍。
滇緬公路名氣很大，很多人也知道這條公路叫史迪威公路。
其實這條公路，從三八年就開始修建了。
公路局貪腐，導致構筑進度停滯，全靠海外的華僑出錢出力，加上云南的百姓支持，這才修筑起這條抗戰的生命通道。
跟史迪威一毛錢關系都沒有。
而且滇緬公路的全場一千多公里，主要是在國內。
緬甸境內就只有德宏州瑞麗口岸出發，到臘戍這一百多公里。
臘戍經過曼德勒，經過同古，到緬甸首府仰光，有鐵路相連。
海外援華的物資，大部分從仰光上岸，然后乘火車到臘戍，轉乘滇緬公路的汽車，運輸到國內。
所謂的中英聯防滇緬公路協議。
并沒有授權中國軍隊去保護仰光經過曼德勒，到臘戍的鐵路。
當然，這也是個悖論，仰光到臘戍的鐵路不防守，這條物資動脈一樣的中斷。
光守住滇緬公路，屁用沒有。
正因為臘戍是滇緬公路的起點，也是仰光到臘戍鐵路的終點。
有這樣重要的戰略地位，地處緬甸向北進入中國的咽喉地帶，目前建筑物少的不能稱之為城市，也許后世會成為緬甸重要的城市。
此時此刻成了國民政府最大的物資中轉站。
位于曼德勒東北部、南馬河上游谷地的一個小山脊上，海拔860米，距曼德勒289公里，繼續向北，就是進入中國的群山。
海外援華向國內運輸的物資，國內向緬甸遠征軍運輸的補給，軍械，都堆積在這里。
甚至仰光部分火車，也因為躲避日軍攻擊，擠滿了臘戍的火車站。
火車站外無數樹林也是近一兩年才砍伐完成，就是為了成為貨場堆貨，或者停泊汽車。
把駐扎在這里的川軍和遠征軍，都擠到城外叢林里去了。