但陳新想要的并不是一輛運載車或者卡車，而是一輛更加舒適的房車，能夠讓他在行駛的過程中依舊可以有相對舒適的駕駛與居住環境，而不是說車廂里顛簸的如同過山車一樣。
所以這自然對于車輛的懸掛、避震有著很高的要求。
而且更關鍵的是陳新改造這輛車是打算回老家接父母的，幾百公里的長距離駕駛，陳新必然是考慮停下來休息的。
如果他選擇鉸鏈式的兩節車廂，停下來休息的時候如果要使用后車廂，還得從前車廂的駕駛室下來，才能從車體外部進入后車廂，這在當前環境下來說，自然大大增強了危險性。
而一體式的車廂自然就沒有了這樣的困擾和危險，他大可直接從車廂內由駕駛室進入后車廂的居住艙。
而且在遇到圍困或者休息時被人圍困什么的，他也可以直接從居住艙進入駕駛室，直接開車走人，而不是還要下車繞一圈才能開車。
所以綜合了自身的使用需求之后，陳新決定改造出來的將會是一輛有著履帶式底盤，同時又有著一體式車身的房車。
如果不借助系統，陳新想要將自己的SUV改造成這種東西顯然是不可能的，首先輪式底盤就變不成履帶式底盤，傳動結構和動力系統都完全需要重做，更不用提將SUV那小小的車身改造成房車的居住艙了。
但有了系統，那就一切都不是問題。
不過想要完成改造，除了生存點的投入之外，還需要大量的材料，畢竟不投入材料的話，生存點的花費就太高了。
而要完成改造需要的材料卻相當的多，甚至比陳新整體升級避難所所需要的材料還要多。
當然，這個多指的是種類，而不是單種材料的數量，畢竟改造一輛車所需要的材料總量，是怎么都無法和一座避難所相提并論的。
只是看著系統所顯示的種類繁多的改造材料，陳新也不免有些撓頭。
種類繁多的改造材料中大部分都是汽車零件，除此之外還有防寒材料和改造生活艙所需要的材料，甚至陳新還在材料清單中看到水循環裝置、短波通訊電臺這些東西。
“要弄到這些東西……”陳新將材料清單抄寫在了紙上，想著該如何弄到這些東西。
現在不比災難之前，要弄這些東西已經不是花錢買就能解決問題的了，甚至于可以說很多東西已經不是有“錢”就能弄得到的了，有些甚至還要靠關系。
汽車零件這倒是好說，李玉龍以前是做4S店的，汽車零件陳新相信找他還是能弄得到。
至于說防寒材料和改造生活艙所需要的一些材料，陳新翻出了之前和特警隊交換物資時用到的清單，在上面看到了不少自己所需要的材料。
但剩下的諸如水循環裝置、短波通訊電臺這些……陳新有倒是有，但是卻都是裝在避難所里的重要設施，難道要讓他為了改造一輛車而將避難所里的設備拆下來不成？