陳新的避難所內，關于雪地履帶輪的設計陳新很快就畫好了。
雪地履帶輪與車輪的連接依舊是個問題，不過陳新在考慮一番之后，決定采取在車底加鏈子和在輪轂上加固定桿的方式增加固定點，再加上車輪上的卡子一起將雪地履帶輪固定在車輪上，不至于滑脫。
至于說不用了要拆下來也簡單，只需要解開輪轂上的固定桿和車底的鎖鏈，再將雪地履帶輪固定，將車輪從雪地履帶輪里拔出來就好。
陳新看著自己畫出來的圖紙，覺得應該和原物差不了多少，就算有一些結構和細節上的差別，也都是小事情。
接下來的問題當然是該怎么把這東西做出來，零件加工自然是不成問題，有著系統存在陳新可以很輕松的獲得自己想要的零件，只是沒有橡膠他還是無法做出履帶來。
橡膠在災難之前是非常常見的一種工業材料，各種橡膠制品也充斥著人們的生活。
而作為一種重要的工業原材料，無論是來自東南亞一帶的天然橡膠原料，還是通過石油化工技術所獲得的化學橡膠，在災難之前這都是非常容易獲取的。
但可惜的是在災難降臨之后的現在，想要獲取橡膠就有些困難了。
除了災難之前留存下來的橡膠原料，天然橡膠估計應該是沒有了，畢竟就算那些橡膠樹沒有被燒掉，在全球進入冰河時代的現在，那些橡膠樹也失去了生長環境，更沒有人去割膠了。
倒是化學橡膠應該國家還能出產，畢竟這是非常重要的工業原料，在各種方面都要用到，就算化學橡膠不如天然橡膠質量好，在如今這種環境下，也不可能去專門建種植溫室去種橡膠了。
按陳新的估計，國家應該在災難之前就保留了一部分工業設施和油井，靠著這些保存下來的工業設施，在經過了這小半年的時間之后，應該已經恢復生產了。
只是如今各地交通都處在一個半斷絕的狀態，只有鐵路運輸還能走，整個公路網絡幾乎癱瘓的情況下，就算生產出橡膠了，也會運給最需要的地方，而不會浪費寶貴的產能和運力送到本市這種非重點工業城市來。
盡管本市也有諸多大型化工廠，屬于重要工業生產企業，但在之前的災難之中，本市周邊的化工廠都受到了火災的波及，能夠留存下來多少設備是個很難統計的未知數。
畢竟化工廠本身就是個易燃易爆的地方，這一點對于從小就在化工廠里長大的陳新來說，可以說是再熟悉不過的東西。
所以本市如今工業基礎已經幾乎沒有了，只有市府下轄的工廠區能夠生產一點各個避難所所需的物資，而這些出產里面不說沒有化學橡膠，就算有也不是陳新能夠弄得到的。
所以陳新如果想要采用橡膠履帶，那唯一的辦法就是弄到災難之前還留存下來的橡膠制品，利用系統功能從中提取出可以作為原材料的橡膠。
而最合適的橡膠制品，自然就是輪胎。