作為載貨量超過三十萬噸的超大型貨輪，復光號可謂是海上的超級巨無霸，就連福特級航母在它面前，論體型都是個弟弟。
復光號長達374米，豎起來比文明大廈還要高，寬達57米。
當它裝滿貨物后，高度超過60米，差不多相當于12層的辦公樓。
如果放在以前，復光號作為運輸伴侶機器人的貨輪，是應該走途徑好望角的航線前往歐洲的。
因為它太大了，根本不適合走紅海、蘇伊士運河這條航線。
但就在前年。
華國聯合埃及政府，再次完成了拓寬蘇伊士運河的航道的工作，讓它可以通過三十萬噸以上的超大型貨輪。
這下子，蘇伊士運河更加熱鬧起來了。
復興號也選擇了走蘇伊士運河前往歐洲，畢竟這條路要近得多。
不過，蘇伊士運河航線旺盛的同時，也有一個缺陷。
那就是走這條航線，會途徑亞丁灣海峽。
而亞丁灣是位于也門和索馬里之間的一片阿拉伯海水域。
沒錯，提到索馬里，大家就會不由自主的想到一個名詞，索馬里海盜。
海盜作為一個伴隨海上航運而興起的職業，直至今天依舊存在，不得不說他們很有“能力”。
因為現如今的海盜和十六世紀、十七世紀的海盜不一樣，他們已經做到了與時俱進。
如今的海盜已經進行了公司化管理，劫持貨船支付贖金只是他們微不足道的業務，他們存在的真正意義，是為各大國在亞丁灣海峽保持軍事力量提供一個借口。
否則小小的海盜，在如今衛星滿天飛的時代，早就灰飛煙滅了。
因此，看似窮兇極惡的海盜，實際上也是看船下菜的主。
比如背靠世界第一海軍的馬斯基集團，就從來不會遭受亞丁灣海盜的劫持。
又比如海軍實力不斷崛起的華國的船只，海盜們也漸漸不敢再打它的主意。
至于那些沒有能力遠洋“護航”國家的船只，不好意思，該交的過路費還是要交的。
復光號就是典型的例子。
由于寰宇貿易公司的屬地是坎尼亞。
眾所周知，坎尼亞沒有海軍。
這樣的對象，正是海盜的最佳目標。
關鍵是，三十萬噸的貨輪，對海盜來說，可是一個超級大活。
因此，為了劫持這艘貨輪，位于亞丁灣海峽的某著名海盜，幾乎傾巢而出。
總共三十多艘快艇，像是蒼蠅一樣將復光號這艘巨輪給包圍了起來。
有人可能會疑惑，一艘比航母還大的貨輪，怎么可能被快艇劫持。
實際上，他們劫持貨輪的具體流程是這樣：先駕駛快艇靠近貨輪，然后安裝炸彈，安裝完炸彈再喊話，不停船就將你的船炸穿。
貨輪的結構和軍艦沒法比，而且這些海盜常年劫持貨船，很清楚貨船的薄弱點在哪。
于是，一艘載貨量超過三十萬噸的貨輪，就這么屈辱的被一群海盜給劫持了，連同貨輪上的寰宇貿易公司二十七名員工，全都淪為海盜的人質。
由于此次劫持的復光號噸位實在太過巨大，還上了國際新聞。
包括華國的媒體在內，都在報道索馬里海盜劫持復光號貨輪的事。