創作，不是隨意練筆，更不是流水線生產搞計件工資，急不得，那得靠感覺。
聊了個七七八八，把畫家送走后，之前一直只聽不說的相永強道:“二哥，這么多畫，要不我找老戰友幫忙，聯系一下從鐵路上走也不是特別麻煩，發到曹娥就行。”
“不用，咱不急。明天我往縣里打電話，讓車隊里準備派車來，跑個超級長途。
運費付外匯，縣里百分百樂意，足夠的軍用汽油票也會去搞來。
靠外人，我不放心。
還有，過了明天，還要去琉璃廠買一批。
今天這些畫，有些就一張紙，都還沒裝裱，那幾個大箱子、一大車就搞定了。
琉璃廠那邊的東西體積大，隨便買個幾十上百件可能就是一大車，易碎品，包裝體積大，走鐵路我不放心。”
汽車運輸看似顛簸，火車運輸貌似平穩、安全，其實這些都是相對的。
汽運自己熟悉了解，要是走火車托運，這一千多公里的，貨車車廂都可能進行幾次編組，相偉榮是真的放心不下。
這趟帶來的錢超出之前的預計，買的東西會更多，最后一共有多大體積，得幾天后才知道，有讓車隊準備的時間。
“回去后，還得把這么多畫分門別類一下，還好已經把公社的良種場租了下來，不然都沒地方擱。”
心里想著，所有的出境許可都得收好，這一大批，至少有一半，二十年內是要拿去香江處理掉，順便抬升自身影響力。
剩下的精品，再晚些出售，那才會是天價！才能上天價！
太多了，近現代藝術品，紙張之上有墨和顏料，不是國寶。
三、四十年后，一幅畫拍賣幾千萬、上億、幾億，值錢了就是寶貝?
對，是寶貝，值錢的當然是寶貝，但這些近現代字畫，也就這么回事而已。
想價格高，那還得炒。
上輩子接觸過那幫專門操作藝術品投資的高人，他們稱其為操作，炒作太難聽。根本就是成體系的產業，里邊見不得光的貓膩多了！
有些人在那吹:某某畫家一幅畫兩、三億，國寶級別...
炒作，加上跟風吹牛。
幾十年后，那些個畫家是已經去世，但很多這會還健在。
國寶?
國寶沒那么廉價，不是簡單的能用市場金錢標準衡量的。
拿個幾萬港幣，這會去訂畫，能求來一大堆！
近現代畫，不需要上綱上線、太當回事。
在相偉榮眼里，今天買的那一萬幅畫，除了自己看著真喜歡、拿著欣賞，將來裝點門面的極少數幾幅，其余皆可賣，就是個價錢而已。
一幅八十年代創作、畫家花了幾天時間完成，能賣幾百塊的大尺幅作品。
時間一過30年，上拍上億...
上億，錢都是大風刮來的?這么好掙?
賣藝術品、近現代畫，不是往大的拍賣公司里一放這么簡單，里頭的彎彎繞繞多著呢！
這一行水深，沒人是傻子，全人精！