經過周密精確的計算，飛船抵達地球環月軌道上時，飛船的速度剛好降至可以停泊在月球上空相對于月球靜止不動，整個地月轉移過程中，離子發動機只需要始終提供一點點抵抗地球引力的推力就可以。
地球時間3月29日，京城時間晚上19點43分。
飛船依舊在高速航行，這時星河一號飛船控制系統發出提示聲：“各位宇航員請注意，還有五分鐘飛船將抵達環月軌道上的月球北極上空兩百公里處，請注意切換調整軌道！”
這個時候全球各國電視前的觀眾和網絡直播間的人數越來越多，自從兩個小時之前，觀眾數量就開始激增，最少的時候只有幾億人在觀看，但是兩個小時前每分鐘都是幾十萬人的數量增加，而到了此時，正在觀看全球直播的觀眾和網友人數已經達到了四十七億，比此前最高峰的人數還要多。
唐小川和另外兩個宇航員立即開始做準備，穿上宇航服之后，大家各就各位坐在了駕駛艙內的駕駛位置上，唐小川是主駕駛員，鄭耀光和韓曉月是副駕駛員，他們負責協助。
唐小川調整著呼吸，朝拍攝設備的屏幕上看了看直播間的公屏，“有網友問為什么要讓飛船在月球的北極上空進入環月軌道，這個我來做一下說明，因為此前有梅國和天竺的科學家說他們的探測器曾經在月球北極的撞擊深坑內探測到有水冰的存在，所以這一次我們探月科考的第一個任務就是探明月球北極的撞擊深坑之中到底有沒有水冰！”
“什么是水冰？當然就是水在極度低溫下凝固而成的固態冰塊啊，如果探明確定月球北極深坑內真的有水冰存在，那么對我們探月科考可是有著重大意義的，因為水冰通過高溫可以融化成水，在進行檢測沒有問題之后可以供宇航員們飲用；它還可以通過電解制取氧氣和氫氣，用作飛船發動機的燃料，根據梅國和天竺的科學家所說，他們探明的水冰的儲量相當之大，大約有6億多噸，至于到此有沒有水冰，到底有沒有這么多儲量，我們很快就會知曉！”
“先做一個說明，對月球北極的探測我們不會將飛船降落下去，而是派出探測器進行探查計算和收集相關樣本，因為飛船降落和起飛每一次都要消耗大量燃料，我們攜帶的燃料不足以連續幾次降落和升空，待會兒進入環月軌道之后，我們會調整軌道，讓飛船處在北極上空懸停狀態，而且月球北極也不是我們這一次建立監測基地的目的地！”
幾人等待了兩分鐘之后，飛船控制系統就傳出聲音：“飛船航行速度1.7公里/秒，抵達預定坐標點，開始進入環月軌道，請宇航員調整切入軌道！”
唐小川喊道：“曉月！”
“明白，開始離子發動機制動，調整航行方向······速度將至1.68公里/秒······”
飛船控制系統很快就傳出了聲音：“軌道切換成功，飛船交由駕駛員自由控制！”
唐小川一邊說一邊伸手按下一個按鈕：“關閉離子發動機，飛船處于環月軌道上靜止狀態，現在派出小型探測器，打開探測器存放艙門，啟動探測器動力系統，收起懸掛，下放······”
“明白！”鄭耀光答應，開始了操作。
飛船底部一個打開一個艙門，一個掛在懸掛上的探測器因為懸掛突然收起而向月球方向墜落下去，但它的動力系統系統啟動了，向月球方向噴出了藍色火焰，下降的速度雖然越來越快，但它噴出的火焰也越來越大，速度在達到一定的程度之后就開始減慢。
“切換探查視野畫面！”唐小川說道。
“明白！”鄭耀光答應一聲，立即進行畫面切換，這時飛船中控大屏幕上的畫面已經切換成探測器視線，畫面清晰的看到月球地面越嘮越近。