“是，”華騰集團的同志點頭道“這款緊湊型v是我們張總親自出手設計的，我們張總設計這款緊湊型v的想法，是計劃與6以及陸上公務艙形成低、中、高搭配，這么回來，整個v的產品線就全了”
“是，是這樣沒錯”
東來方面的談判代表們集體連連點頭，同時忍不住再次看向那份效果圖我就說這個車怎么這么漂亮呢，敢情是張總親自出手設計的這樣的話，那就可以理解了。
華騰集團方面的談判代表接著說道“我們張總原本計劃是由我們自己來生產這款車的，但現在，為了表達我們的合作誠意，張總特意將這款車拿了出來。
我們張總說了，你們東來方面有多大的誠意，我們華騰集團就有多大的誠意，現在你們肯將這24的股份無償劃轉給我們華騰集團，我們華騰集團將這這款宏光緊湊型v的全套圖紙和資料無償贈送給你們。”
聽到這話，東來方面的同志，開心的嘴巴都合不攏了，心里只有一個念頭賺大了
這可是張起航親自出手設計的車，而且是給他們華騰集團自己用的，哪怕單車利潤只有8000塊，以平均月銷5000輛來算，一年就是6萬輛，年利潤就是48個億
這款車怎么著也能賣個七八年吧，七八年下來，就算后期的銷量沒那么好了，但怎么著也能賺到差不多30個億，用24的股份來換取一個未來七八年時間里能夠賺30多個億的項目，咱們東來可不是賺大發了么
“貴方的合作誠意，我們切切實實的感受到了，”東來方面的談判負責人誠懇的對華騰工業集團一方的談判代表說道“請您轉告張總，就說我們東來方面絕對對的起朋友，不會讓朋友失望。”
事實也確實是如此，東來方面的相關領導在看到張起航設計的這份緊湊級v效果圖的時候，當即向李鵬飛問道“鵬飛同志，在咱們東來市，你是汽車行業的專家，你覺得這款車怎么樣”
李鵬飛毫不猶豫的道“沒說的，絕對是好車”
頓了頓，李鵬飛接著說道“我剛剛仔細看了一下配置，前置后驅，12升發動機搭配5速手動變速箱，基本上就是咱們黑豹榮光上的那套動力系統，只是將發動機和變速箱從車底下挪到了前面的發動機艙，另外就是后懸掛從之前的硬軸加鋼板彈黃變成了硬軸加多連桿加螺旋彈黃和減震筒。
正常來說，相比于面包車上那簡陋的、偏向于承載的后懸掛系統，宏光上的這款后懸掛系統可以說是極大的提升了乘坐的舒適性”
顯然，李鵬飛說的這些，對于會議室內的這些領導們來說還是有些過于專業了，不少領導的臉上都有些迷茫。
見到這，李鵬飛急忙收口，說道“簡單的來說，在我看來，宏光上的這套后懸掛就是從陸上公務艙的后懸掛系統簡化而來的，兩者的基本結構相差不多，當然，受限于成本，宏光的后懸掛的性能肯定比陸上公務艙差不少”
這這話就足夠了
現在哪個政府部門、哪個單位還沒有幾輛華騰三菱“陸上公務艙”商務車所有乘坐過這款v的同志都對這款車的舒適性與靜謐性印象深刻、贊不絕口，現在聽李鵬飛說張起航給黑豹汽車的這款叫“宏光”的v的后懸掛，是從“陸上公務艙”商務車的后懸掛的基礎上發展出來的，立刻就莫名的對宏光v的舒適性充滿了信心。
大家都下意識的覺得，就算李鵬飛同志說的沒錯，宏光v上面的這個后懸掛是基于“陸上公務艙”v的后懸掛簡化出來的，可這套后懸掛的底子在這兒擺著呢，有“陸上公務艙”這么好的底子，就算“宏光”v這套后懸掛只有“陸上公務艙”后懸掛七成的功底，那性能也差不到哪兒去不是就算比不了捷達、普桑這些小轎車，但相信相差也不會太多張起航是真厚道啊。