好不容易來華騰工業集團一趟，大家自然不愿意只是走馬觀花的看一下，在參觀了兩天之后，李總大著膽子向張起航提出了一個要求：“張總，我們能不能參觀一下你們的插電式混合動力車型？”
說完，他急忙解釋道：“我不是想答應你們公司的機密，如果方便的話，允許我們參觀一下車子的動力模型就可以了。”
盡管華騰集團的換代凱越還沒有正式發布，但大家都知道了，換代凱越有插電式混動的版本，而有了之前的那場討論會，大家的心里都明白，華騰集團的這款插電式凱越肯定會進入補貼名單，大家自然是對這款車好奇到了極點。
其他各位老總的心中也同樣參觀一下，只是到了這個時候，大家反而不好開口了，怕被張起航誤會為自己這邊仗著人多向他施壓。
張起航猶豫了一下，和一旁的馮老爺子交換了一下眼神，終于還是婉拒了眾人的請求：“不好意思啊各位，插電式混合動力技術是我們公司的最高機密，暫時不方便給大家參觀，不過如果大家有興趣的話，大家可以參觀一下我們下一代的52v混動系統。”
張起航這番話，讓大家都有些茫然：啥？華騰集團還有個52v混動系統？
為什么要做48v混動，是因為60v以下的電壓，對于人體來說都是安全電壓，在這個電壓之下，車輛在絕緣方面不用進行特別的加強。
既然60v電壓是人體安全電壓，那為什么選用了48v而不是50v、52v、54v甚至58v這樣同樣低于60v的電話，是因為大家習慣了以12v為基礎進行整體翻倍，比如乘用車的電壓是12v，而牽引車這一類大馬力的商用車的電壓則是24v，于是思維慣性之下，直接12v乘以4，或者24v乘以2，就成了48v。
現在華騰集團搞出來一個52v，在48v的基礎上加了6v，這讓大家就很迷茫，不太適應。
看著大家迷茫的眼神，張起航就知道大家在想什么，解釋道：“更高的電壓讓我們可以做出功率更大的電機，在52v電壓的加持下，我們將電機的功率做到了15kw，可以將車子的純電行駛速度做到40公里每小時。
根據我們的計算，至增加了這區區6v的電壓，整套系統的成本只增加了不到300塊錢的情況下，市區工況下百公里可以節油25至3升。”
什么？！
張起航的話，宛如在人群中投下了一顆炸彈，各家車企的老總頓時嘩然：好么！知道華騰集團的手里肯定還藏著好東西，可沒想到你們竟然還藏了這么多的好東西！
一旁的馮老爺子適時的補充了一句：“這套52v的輕混系統，是我們計劃用于替換48v輕混系統的升級換代產品。”
這下子，李總沒有猶豫，二話不說當即應道：“要！當然要參觀！”
不知道也就罷了，既然已經知道了有這么個東西，不仔細看看、了解一下，簡直就像是錯失了一個億！
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半個小時后，看著眼前的全套52v動力模型，所有人被震驚的嘴巴都合不攏：發動機的前端干干凈凈、一個輪系設備都沒有，別說大家熟悉的發電機、起動機、水泵、空調壓縮機、液壓轉向助力泵這些東西，就算是48v輕混系統上面標配的bsg電機也沒有！
整個發動機的前端，干凈的令人發指！