說完，他主動給周安明和馬少軍解釋道：“領導領導，我之所以敢做出這個判斷。是因為這兩年來咱們地區長途汽車站那邊也接到了很多乘客的留言，希望交通運輸公司能夠上一些豪華的大客車，哪怕票價高一點也能接受。
這段時間其實我們也在考慮這個問題，只是進口的豪華大巴車動輒都在200萬元以上，我們一時間也下不定這個決心。
如果真的上了這款車，在售票員主動向乘客推銷這個五十鈴的車的時間點的話，別說70%的上座率，我甚至覺得百分之八九十也是有可能的。”
原來是這么回事。
周安明和馬少軍點點頭：確實，如果有乘客反應這個問題，希望乘坐更舒適的大巴車，為此能夠接受更高一些的票價，這樣的話倒也算是滿足顧客需求了。
張起航這才接著說道：“五十鈴GALA能夠乘坐55名乘客，以45元的票價、70%的年平均上座率來算，每天的營業額就是3465元，咱們就按照3500來算……”
“3500的日營業額？這么高？”
張起航的話還沒說完，就被秦勇的驚呼聲給打斷了。
秦勇確實很震驚，單日的營業額就高達3500元？！
這太嚇人了！
秦勇自打參加工作一來就一直呆在交通運輸系統，自打10年前就一直負責客運工作，對于一輛客車跑什么樣的路線能有什么樣的營業額、掙多少錢幾乎心里門清，但引進一款超豪華的大客車到底能夠取得什么樣的利潤，他還真沒有仔細去思考過。
可現在聽張起航這么一算，一輛車的單日營業收入竟然能夠達到三千四五？那如果是一年下來，豈不是一輛車就能夠做到上百萬的營收？！
張起航肯定的點頭：“如果能夠保證70%的年平均上座率，三千四五的日營業收入是穩的，另外在油耗方面，五十鈴汽車給出的百公里油耗是22升，就算是按照25升的百公里油耗來算，同樣跑舜耕這條線路，單日往返，每日的油耗只要170多升，換算下來也就是不到400塊錢的油費……”
張起航的話還沒說完，秦勇就覺得自己忽然有點暈。
身為瑯琊地區客運系統的負責人，秦勇很清楚燃油成本是長途大客車開支最大的日常運營成本，沒有之一，現在五十鈴的這款GALA大客竟然能夠做到22升的百公里油耗？
這個油耗只相當于現在國產大客車的一半！
那么問題來了，單日營業額來了，單日油耗也來了，采購成本也知道了，剩下的如過路過橋費、人員工資、司乘人員食宿補貼這些東西都是固定的，以這款五十鈴GALA的售價為150萬來算，最終每日除燃油成本之外的其他開支大概是600元，600加上350元的燃油支出，每日地方運營成本還不到1000塊錢。
就按照1000塊錢的單日總運營成本來算，3500減去1000，單日利潤竟然有2500元？
一年運營350天，那么全年利潤就是87萬5000？