迎角，這是高教機階段飛行學員面臨的最大敵人，若是起飛階段迎角過高，即便未超出最大可控迎角的極限，也會因為速度過低和低空氣流影響，導致失速，機體進而失控。
盡管接受過專業的航空理論考核，可在面臨實機飛行的時候，許多學員仍舊會犯錯。
起飛該抬多少度迎角，該保持怎樣的飛行姿態，這是首次實機飛行的考驗之一。
似如寶石般流露光彩的l-15c獵鷹，高速平穩離開混凝土跑道表面的束縛，后掠中單翼分割無形而粘稠的空氣，產生氣流，提升襟副翼系統和方向舵的氣動效率。
機頭對準蔚藍的天空，展翅翱翔。
整個起飛過程，僅有一點微不足道的顛簸。
“起飛科目，優秀。”端坐于后艙的楊曉龍，于戰術平板終端點擊屏幕，給予優秀評價，開口下達新的指示：“周海，爬升到四千米高度，航速450，準備第三個科目，過載極限考核。”
“明白。”
周海看了看機場塔臺給出的預定航線，向后拉桿，保持中等仰角向上爬升，平緩增長的高度表數據，頓時瘋狂增長。
整架l-15c獵鷹在地面人群注視之下，透出驕傲之氣，保持水平爬升姿態，身影迅速消失。
二十余秒后，擁有優秀爬升率的l-15c獵鷹，抵達四千米高空，以每小時四百五十公里的航速。
“好了，考核途中如果有不適，就立刻通知我，現在放桿。”楊曉龍放好戰術平板，面色沉穩，戴好飛行員頭盔，扣好抗荷服，待周海放桿之后取得機體控制權。
遞交機體控制權后，周海面色淡然，毫不在意即將到來的過載極限考核。
首次上機飛行，并不是單純的體驗噴氣式飛機，而是檢驗學員是否真的適合駕駛高教機飛行。
除了地面檢查和起飛考核之外，還需要接受最為重要的過載極限考核——非設備保護性飛行過載測試。
所謂‘非設備保護性’，其意思就是學員不采取任何保護性措施，教員通過一系列高過載飛行，檢驗學員軀體承受過載的極限。
韓立就在這個環節表現較差，一輪實實在在的高過載機動下來，差點沒暈菜。
所幸韓立這家伙下機后還算有意識，強忍著嘔吐感，咬牙堅持，首次上機的成績合格。
噴氣式飛機和螺旋槳飛機完全是兩個概念，絕大部分飛行學員在初教機表現優秀，水平極佳，基礎戰術動作飛的熟練自如，如魚得水。
可一到高教機階段，卻表現較差，甚至完全無法適應，最終折翼，其關鍵原因就是——過載。
“轟！”
待楊曉龍接過機體控制權后，整架戰鷹似乎就仿佛蘇醒一般，睜開雙眼，展露自己的王者風范，發出一股更加響亮的咆哮聲。
加速迎頭，一股強烈推背感作用于身，緊接著，機身銀灰蘊含科幻氣息的l-15c獵鷹，以近五百公里時速向右急轉彎，兩翼邊條似如利刃劃破長空，尾端橘紅色高溫尾焰耀眼。
伴隨著高速運動的戰鷹改變飛行狀態，做出機動，一股源于物理學層次的無形力量，瞬時間施加于機身和兩人身上。