而曹沫縮減對西非聯合水泥的股權，卻趁機擴大對弗爾科夫石化集團的實際控股，無疑也是看到燃油及初級化工業原料在幾內亞灣地區的巨大需求缺口，所以也才會馬不停蹄的要在貝寧科托努推動新的精煉廠的建設。
而哪怕全球經濟此時還處于低潮，但從幾內亞灣區域的市場測算，作為區域唯一的大型鋼企，卡特羅鋼鐵廠年產能增加到兩百萬噸，利潤空間巨大。
問題在于新鋼聯退縮的話，這么一個龐大的工業復合體，誰來掌控？
董成鵬這些年做產業投資，他心里還是很清楚，一個企業要運營好，運營管理團隊的作用太重要的，甚至比行業市場環境更重要。
曹沫在卡奈姆創造的奇跡，其他人就一定能復制嗎？
說實話，倘若新鋼聯愿意追加重注，以及新的鋼鐵工業復合體自始至終由新鋼聯的團隊主導，董成鵬還是傾向華茂可以參與進來，但新鋼聯要是退縮了，風險就很難控制了。
董成鵬犯不著去反駁、或者去打擊萊恩.福蒂斯、梁遠他們對未來的美好憧景，他在勃索鐵礦待了兩天，再回到德古拉摩時，跟韓少榮通電話，將他到卡奈姆初步了解的情況、萊恩.福蒂斯提出的新方案以及他對新方案的看法，都說給韓少榮知道。
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天下沒有不漏風的墻。
萊恩.福蒂斯新的方案，要在新鋼聯、華茂以及埃文思基金會及萊基礦業內部討論，就不可能阻止消息泄漏出去。
雖然萊基礦業收購勃索鐵礦，與卡特羅鋼鐵廠簽署長協，涉及到勃索-卡特羅鐵路的修建問題，但那個是沒有什么約束力的遠景規劃。
就算各方對幾內亞灣鋼材市場都有極樂觀的預期，差不多也應該等卡特羅鋼鐵廠穩定運營三四年，將生產、銷售體系以及跟地方的關系都穩固下來，才適宜真正的去推進。
萊恩.福蒂斯新的方案，是立時推動勃索-卡特羅鐵路的修建，推動卡特羅鋼鐵廠二期工程以及勃索鐵礦更大規模選礦廠的建設。
兩者完全不是一回事。
“真期待他們能談成啊！”勃拉姆說起他順耳聽過來的消息，感慨的說道。
“……別這么壞！”
曹沫開玩笑是這么說，但實際上他跟勃拉姆一樣，還是特別期待華茂、新鋼聯跟埃文思基金會能推動這個鋼鐵工業復合體有聲有色的搞起來。
萊恩.福蒂斯、梁遠他們有一個錯覺，總以為他是靠著奧約州州長布雷克與西卡家族、菲利希安家以及魯伯特家族，才得以在科奈羅湖畔、在奧約州一手遮天。