現在隨著西經聯朝著高處進軍，這條產業非常快就形成了，堪比主世界第二個千禧年后二十年代口罩產業崛起的速度。
當一個個房間，駕駛室內氧氣充足，再加上略高的二氧化碳刺激，人的腦力生產力也就可以完全釋放了，然后就是照著主世界修建鐵路的完備經驗和資料進行開發。
……
相對于主世界，這個世界的黑科技，從技術角度上來看，開發高原更容易。
以修建鐵路來看，主世界修建一條入高原的鐵路，施工人員需要克服人缺氧，柴油機缺氧的嚴重問題。
而這個世界特斯拉車載反應爐的技術已經完成了。
在一望無垠，飛鳥稀少的高海拔原野上，漫長地段上的其中一個施工地段上。施工集團如同貪吃蛇一樣一點一點延長
“貪吃蛇的頭部”第一臺重量三千噸的凍土挖掘機，將鉆管道鉆入凍土內，將凍土融化，進入最大凍土層，打入地基，建立隔溫層。
而第二臺重量五千噸的大型鐵軌鋪設載具。則是將鋼軌固定好。
這兩臺重型載具之間相隔二十公里，而負責道路施工狀況監測，對特殊地點加固施工的工作，也是在這二十公里內。
在浩瀚的高原上，雄壯的昆侖山背景中，壯觀雄偉的不是這些重型機械！而是人心。
這樣的施工段有五十多處，預備從關中直接進入高原的工期預計兩年內就能完成。
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洛水改組之后，和風后這樣的重工業集團合作的更加深入了。
敗家衛鏗帶來的春風，吹的風后集團日子越來越好。
由于高原地區鐵路修建物資補給困難，很多凍土區域水體自然輪換的速度太慢了，不適合架設（廉價用幾年后就拆）臨時公路來輔助建設，所以直接用上了飛艇。
衛鏗按照蘇俄基洛夫飛艇為基本參數，提出了務實的標準指標。載重指標要大，最起碼要五百噸，一千噸最好。速度和機動能力需求不大，可控、穩定、安全等特性要優先保證。
這個技術指標對當前的神州來說很丐版，但是風后集團卻用上了十足的精力。因為，西經聯訂購的實在是太多了，首批就是一百架。
而按照西經聯現在規劃中，按照部署在高原上的自動化飛艇物資傳輸塔的密度，風后集團的技術人員估算這最起碼是四千艘飛艇的需求。
衛鏗這邊呢，在產業布局方面也試著布局了三個飛艇制造工廠，裝上特斯拉蓄電設備和反重力系統，顯然是“不相信風后集團的供貨量”。
白經奇為了讓衛鏗相信風后的實力，一個個視頻通訊打過來噓寒問暖，反復保證：“自己親自督辦，一定會按時按量的，為衛老弟接上高原上的那條腿。”
在高原的氧吧中，吃著土豆炒肉絲，皮蛋拌豆腐的衛鏗，聽到白總裁這么為自己考慮，兩眼淚汪汪的賭咒發誓：“茍富貴勿相忘！”
然而，衛鏗這邊剛把結束白老弟的通訊，那邊便聯系上了洛水集團的飛艇研發部下達了如下指示：“飛艇技術很重要，人員，資金，設備，上報后優先討論解決。
白經奇那邊賣得再便宜，衛鏗都要“犯傻”買一點自己貴的產品。
無辜老實的衛鏗：因為啊，萬一這兄弟有一天在自己兩肋插刀呢？