蘇長生沒搭理這老貨，一輛車都愿意賣給他，更何況是給他兩輛車了。
雖然這老貨保證的很痛快，現在保證每月只要少量的柴油。
但是蘇長生是知道這老貨的，等車到手之后，他是絕對不會少要的。
蘇長生也決定限制內燃機汽車的流出。
而接下來的時間，蘇長生又推出了一款車。
當然了，這一款還是蒸汽汽車，不過并不是給私人的。
而是蒸汽客車，一輛有五十個座位的客車。
第一批，蘇長生直接推出了二十量客車。
這二十輛客車，是以長安城為中心，輻射到周圍區域，正好涵蓋周圍一百里的范圍。
客車的票價并不便宜，如果一直坐到終點站的話，一趟的票價足足要一百文錢。
每人可以攜帶二十斤以下的小行李，超重的話，將會另外加錢。
這個價格，如果放到后世的話，絕對是天價票價。
但是放在這個時代，還真心的不算太貴。
從長安城到終點站，一百多里路，如果是一個人上路的話，光靠腳走，要走好幾天。
耽擱的時間就不必說了，對這個時代的人來說，并沒有時間就是金錢的概念。
但是這路上，你總要吃飯，晚上總要住店吧？
這加起來的費用，可遠遠超出一百文錢。
并且，你出遠門，總要帶些東西吧？
如果再加上帶的東西，挨累不說，還不安全。
如果是自己雇車的話，哪一百塊錢更是想都不要想。
所以，對這個時代的人來說，一百塊錢的票價，真心不貴。
所以，蒸汽客車一經推出，馬上受到廣泛好評。
由于剛推出的時候，蘇長生并沒有做多少宣傳。
剛開始的時候，并沒有多少人知道。
所以坐客車的人并不多。
但是隨著坐的人多了，消息傳播開來，每天坐車的人絡繹不絕。
五十個座位，根本就供不應求，跑的慢了，可就坐不上車了。
最近幾年，因為受到蘇長生的影響，大唐的商業也開始逐漸興盛起來。
說是受到蘇長生的影響，還真的一點都沒有夸大。
首先就是整個商業市場活力十足。
以往的時候，整個大唐的商業，最賺錢的行業，全部都是被五姓七望給壟斷了。
而現在，絕大多數賺錢的行業，是被武城商行給壟斷了。
好吧，雖然同樣是壟斷。
但是武城商行只做高端，他們舍得將中低端利潤分潤給其他商人。
即便是高端市場，他們也舍得和其他商家聯手，到達共贏的目的。
武城商行一家獨大，但是卻是能夠帶動一片商家跟著一起賺錢。
而五姓七望一家獨大，哪真的就是一家獨大，只有他們自己才能賺錢，別人連湯都沒得喝。
所謂：得道者多助，失道者寡助。
這一點在蘇長生和五姓七望的斗爭中，充分體驗了出來。
蘇長生固然是穿越人士，但是作為一個沒有系統的穿越者，單憑他自己，真的能斗得過五姓七望這等底蘊龐大的老牌世家嗎？
答案必然是否定的。
但是蘇長生并不是一個人在戰斗，他經過多年的布局，現在他身邊已經聚攏了整個大唐，除了五姓七望之外的，幾乎所有的信譽好的商家。