零號航天飛機的全面檢查一共做了兩天。
兩天的時間，韓元用各種儀器將航天飛機的各個零件都掃了一遍，甚至還將部分零件拆了下來進行檢測。
當然，這是第一次上天后下來，做的檢查自然要詳細繁瑣不少。
如果再上天，再做檢查的話，需要走的流程和檢索的步驟就少多了。
雖然消耗了兩天的時間，但好消息是航天飛機整體并沒有什么大問題。
不過小問題在這一次的檢查結果中出現了兩個。
一個是液態氙工質的消耗速度比他預先計算的要多，而且還多出來了不少。
按照預先的計算，在不投放衛星的情況下，這次試飛完成一次太空飛行按照原先的計算，需要消耗掉總計336噸的液態氙工質。
但飛行器落地后，他通過儀器和數據檢測出來液態氙工質數量只剩下了028噸。
而零號起飛的時候，攜帶的工質總量是4噸。
這意味這次飛行消耗掉了372噸的液態氙工質，相對于計算數據，多消耗了036噸工質。
036噸，也就是360千克。
這個數量不少了。
三百六十千克的液態氙足夠一個大型空間站消耗一年了。
華國最近幾年才修建成并啟用的空間站，年消耗量液氙也就四百千克。
確定這個結果沒有計算錯誤后，韓元有些皺眉。
四百千克的液態氙對于可以通過科技積分來進行兌換的他來說并不算什么。
而且航天飛機設計的時候，液態氙的存放儲備箱就考慮到了這種情況，儲備箱這種東西都是有冗余量的。
別說是四百千克的液態氙了，就是再多一噸，有冗余設計的存儲箱都能放下，并不需要額外改進什么。
但這四百公斤工質的額外消耗意味著他的設計和計算出問題了。
至于問題出自哪里，現在還不知道，這個需要通過磁存儲中的飛行日志來進行分析。
韓元推測了一下，應該和自己預設的那些命令有關系。
他之前檢查了一下那些錯誤命令，在繼前兩天早上發現七個之外，上午八點到返航落地，又新增了四條錯誤執行命令。
雖然并沒有影響到航天飛機的穩定返航，但肯定和他計算數值有差錯，啟用備用命令，自然會消耗更多的液態氙。
不過四條錯誤執行命令其中有兩條是在高度低于一百六十公里，航天飛機進入平流層后出現的。
這表示只有兩條備用命令才消耗液態氙。
而兩條備用命令，消耗掉超過三百六十千克的液態氙，這是不是有點太多了
韓元不敢肯定，但懷疑還有其他地方消耗了一部分多余的液態氙。
液態氙的數量消耗超出，這是第一個小問題。
第二個問題還要嚴重一點。
在hy型氧化鋁疊層材料保護材料下，他使用的一種名為聚氯氫脂的化合物，來作為表層和太陽能發電板直接的隔溫層，以及得到一定的降溫想過。
但他沒有達到它應有的降溫隔溫效果。
這種材料是一種高透明的化學合成材料。
有著較強的吸收熱量能力和熱輻射擴散能力。
按照計算，在經過hy型氧化鋁疊層材料自帶的隔溫性質降低一次溫度后，再經過聚氯氫脂的降溫，到達鑭化鎵硅太陽能薄膜表面的溫度應該會降低到三百度以下。