而羅離，卻已經肩負起復興國產汽車的重任了！
他的話，也是引起了所有人的注意。
是啊，如此之高的配置，卻以如此低的價格出售……紅旗，真的不會虧錢嗎？
雖然他們也想讓紅旗盡可能便宜一些，但也不能讓紅旗賠錢啊，這讓我們良心怎么能過得去？
觀眾們、以及現場的諸多老板，也是紛紛好奇的看向羅離。
隨著攝像機的偏轉。
聚光燈匯聚在羅離的腳下。
羅離只是微微一笑，道：“大家放心吧，我說過，汽車行業的成本，其實并沒有外界傳言的那么高，就拿紅旗H5舉例，哪怕以最低16萬元的價格賣出，釘子依然有超過18％的凈利潤……”
“我之前已經說過了，我們紅旗，一定會讓國內汽車市場，回歸它真正的價格！”
其實從嚴格意義上講，紅旗在B級車中并不是最便宜的。
比如長安最新推出的睿聘CC，最大扭矩225Nm，搭載一臺1.5T的發動機，百公里加速十一秒四，其售價也只需要7萬8而已。
再比如，前不久奇瑞推出的捷途X70Coupe，同樣采用了1.5T的發動機，自重僅有1.5噸，最高扭矩有230Nm，最高速度能達到180KM/H，起售價僅為9萬2。
在C級車和D級車市場，國產車企所占據的份額不是很理想。
但在B級車和A級車，國產車企還是有不少能拿的出手的產品的。
雖然在技術和配置方面沒有優勢，但它們便宜啊！
目前市面上所有的B級車，敢賣到10萬元以下的，幾乎清一色全都是國產車！
紅旗H5的價格，其實是經過釘子高層多次商議的。
既要最大限度打擊外資車企，還要盡可能保全國產車市場的穩定。
16萬，差不多就是國產B級車和外資B級車的分水嶺。
外資車進不來，國產車也出不去。
至于外資車會不會降價……
呵呵，完全不用擔心。
論競爭激烈程度，B級車市場是整個汽車市場最恐怖的！
更下面的A級車市場他們看不上，最上面的C級車、D級車市場他們又夠不著。
即使夠著了也競爭不過奔馳寶馬，還不如呆在B級新手村混吃等死。
在B級車市場。
他們除了要應對來自奔馳C級、奧迪A4和寶馬3系的毒打，還要防止諸多國產車企在后面‘捅菊花’。
能降價，他們早就降了！
有關稅存在，他們根本降不下來！
再降價就真得虧本了！
關稅這東西，本質上還是國家為了保護國產企業不被外資擠壓而創立的，這一點在B級車市場尤為明顯。
也正是因為關稅的存在，長安奇瑞等國產車企才能活到今天。
二三線車企的價格降不下來，除了關稅外，還有更重要的一點……為了不被其他外資淘汰，他們每年在新車型上投入的研發費用，也是一個不小的數字。
研發這東西是一次性的，想要回本，就得靠后續賣產品一點點攢出來。
而紅旗呢？
壓根沒有研發成本！
就問你氣不氣？
論控制成本，全世界做汽車的廠商，恐怕也只有特斯拉能和釘子抗衡了。
眾所周知，特斯拉在全世界各地擁有數不清的‘超級工廠’！
這些工廠全部采用自動化機械、智腦控制、流水線作業、自動加工生產、自動封裝……在這種牛逼轟轟的降維打擊下，特斯拉擁有其他車企無法想象的恐怖利潤率。
高達25％以上！
要知道，釘子即使沒有研發成本，利潤率也才不過18％。
當然，這其中也有釘子賣太便宜的緣故。
……
聽到羅離親口說不賠本，大家這才放下心來。
在這一點上。
釘子科技簡直是所有企業中的一股泥石流。
對于別的企業，大家只關心他們賣的貴不貴。
而釘子，大家的第一反應則是關心釘子會不會賠錢。
這就是國人樸實的價值觀。
你對我好，我也會設身處地的為你著想……國產之光這四個字，可不是媒體宣傳出來的，而是大家拍著良心喊出來的。
“好了，閑話不多說，接下來讓我們看看剩余兩款車的售價……”羅離微笑說道。