高重帶著東西上交給了老張，后續的何貴就不問了，而且對方估計也不好意思來問，反正都清楚明白的寫著呢。
何貴現在面臨著兩個選擇，第一是抄火箭發動機技術，這也是現代大毛引以為傲的技術，第二是抄窄體客機技術糾正一下前面有書友說飛機沒有大梁，飛機的大梁不是大家理解的那種大梁，是一個圈那種，咱們內地最先進的好像是8萬噸飛機大梁一體成型，不同的飛機，這種圈的構造不一樣，另外就是223的內置旋轉彈架也是固定在大梁上的，戰斗機以及大型轟炸機的飛機發動機也是承載在大梁上的。
窄體客機自己單獨沒法干，大梁需要一體成型，這玩意模具一套就是多少錢了，并且每個大梁不一樣，因為位置不一樣，結構不一樣，比如后面因為下面有行李艙，所以結構不一樣，另外就是機翼與機身結合部位也不一樣，其中機翼與機身結合前后部分的大梁密度最高。
因為機翼的力量是通過這幾個大梁傳遞的。
厚度規格，上面孔洞，都不一樣。
也就是說要想弄這一架飛機，大梁的模具都要準備好幾套。
這大梁的直徑就是飛機整個的直徑差不了多少，這玩意一個大梁的造價不便宜。
更別說開模了，何貴算了一下，大概需要六套甚至更多的模具，就這玩意起碼就得上億，當然不是何貴虧不起，而是怎么說呢
制造出來沒辦法生產，這才是難受，自己辛苦一番，虧點錢，都無所謂。
“要不問問西飛的大頭頭”何貴心里滴咕著。
就價值來說，窄體客機肯定比火箭意義重大，火箭的意義雖然也大，但是咱們能用，民航飛機這一部分。
何貴一時間有些猶豫，另外就是制造這玩意耽誤時間，要跟別人合作的東西，里面牽涉的東西很多。
窄體客機一般是一個過道，兩邊是座位，機體直徑最大37米，機艙內部大概是32左右。
寬體客機直徑一般在55米以上，一般好像是57，寬體客機是兩個通道，三排座位，還有的飛機是上下兩層。
這玩意制造難度很高的，在零二年。
窄體客機是中短程的飛機，座位一般在150個左右，是最經濟的飛機。
寬體客機一般洲際飛行，短途不劃算，當然某些特殊原因導致的機票一票難求，這里面水就很深了。
何貴為什么不弄寬體客機，一方面是寬體客機在零二年那邊是不少麥道相關技術在里面，現代用沒辦法。
另外一個就是洲際飛行需要對方國家的適航證，這玩意明顯就是砸播音與空客的飯碗，壓力肯定是很大的。
“怎么了”張嫣仰頭看著何貴，開口問道。
何貴低頭一看，發現張嫣又緩過勁來了，張嫣身懷寶器，一般都是與何貴兩敗俱傷，就看誰先恢復過來。
何貴一般最后打這個boss，先解決楊喬這個家伙。
“有些事情，不知道該怎么選擇。”何貴開口說道。
“有什么好想的，想干啥就干啥唄，就你的關系，還有搞不定的事情真有人要對付你，就是不成也惡心對方不行啊。”
“還有有事情更好，能看出來誰是真心朋友，誰不是。”張嫣一邊說一邊摟著何貴。
何貴聽到這話，開口說道“這可不是一般的事情，主要是做出來沒用處，自己感覺不舒服。”
“什么事情啊”