總工開口說到其實這個評價是最好的，沒有哪一個航空器說自己是最優秀的，航空器最大的就是要安全。
整個飛機的性能十分均衡，一些優秀的飛機雖然說有些性能十分優秀，但是沒有十全十美的東西，一些性能優秀，那么一些缺點肯定也是有的。
就像歷史上大名鼎鼎的麥道三發系列，作為貨運機的常青樹，運行了幾十年的。可以說是性價比非常高的，而這種飛機作為客機則是帶來了一系列的災難，還有大名鼎鼎的協和客機，也是說十分優秀的，但是后來也因為這樣那樣的問題停飛了。
中庸的評價還有另外一個就是可塑性很強，如果要把這個飛機從客機改為貨運飛機，那么也是相當的容易的，畢竟客機的飛行時長到了之后大部分都會改裝成貨機，但是現在客機改貨機最優秀的還是波音737系列，一方面是因為這個機型的飛機多，改裝方案已經很成熟了，另外就是他的性能平衡可塑性很強，可以客運也可以貨運。
西飛兩個大頭頭還能怎么說呢只能說按照圖紙進行，是制作了。
“預計多久可以制造出這幾個大梁”
“這個要看兩位領導的投入了。這幾個大梁需要的模具可不是簡單的，什么時候模具制造出來，制造就快很多了，一個項目組制造模具的話，估計三年才能把這幾個大梁的模具制作出來，如果有5個項目組的話，那么6個月之內應該可以把大梁制造出來，當然這只是初步的估計，如果模具制造有問題的話，那么也許會需要一年的時間。”
“你們說何老師會不會已經在制造發動機了”兩名大頭頭其中一人開口問道。
“我看五個項目，組一起制作模具怎么樣”另外一名頭頭聽出了這話里面的意思，也就是說如果時間太久，何老師的發動機都做好了，咱們這邊的大梁還沒做好，那才是笑話呢。
“我看可以1”剛才說話的人說道。
飛機的大梁結構是不一樣的，特別是上面開孔開口的位置，就是直徑也是不一樣的，形狀也有一些，內外也有一些區別，就像飛機前面的大梁，直徑就要大一些。飛機機翼附近的大梁就要結實一些，另外還會增加安裝機翼大梁的位置。
也就是說一個大梁需要一套模具，而這種直徑好幾米的這種大梁模具想象一下制造難度就知道了。
大梁別人制作何貴就輕松很多了，畢竟就這幾個大梁最麻煩，自己搞的話也是可以搞出來的，但是強度以及壽命肯定沒有人家萬噸鍛壓機一體鍛造出來的好。
另外還有一些很多東西不需要何貴自己制造了，何貴又在設計圖里面挑挑選選了一些東西，比如說線路用的導線，還有控制飛機的絞索或者是電機，油泵，舷窗，油箱，甚至是一些螺桿螺絲什么的，包括起落架輪胎這些部分，何貴都把具體的尺寸拿出來，準備再過幾天交給高重，讓高重送到西飛那邊去。
下班出了作坊之后，何貴發現高重帶人在機場兩邊的茶園里面除草，高重手下有二三十人，都是屬于安保，大部分都在附近安家了。
沒辦法，這些人拿到工資還是很高的，有些則是與民宿里面的小護士結合的，基本上就是在本地消化了。
見到何貴這些人紛紛打招呼，不過茶園里除草并不像大家想象的要把草根挖出來，而是直接用機器把上面的打了就是了，茶山上也是這種的辦法，茶山一般都在陡峭的地方，如果把草鏟除了，一場大雨下來，水土就流失了，所以準確的說是修剪草。
“妹夫，我在茶園里發現了好幾窩白蟻，不知道今年有沒有雞樅菌可以吃，去年我們就在茶園里面找到了一窩。”
何貴聽到這話好奇的問道“我怎么不知道是不是被你私吞了”
高中翻翻白眼“是，是被我老丈人老丈母娘拿來做了吃了，還有我妹夫的兩個娃也吃了，要不要找他們算賬”