這次何貴準備了三個發動機的配件，主要就是為了先組裝一個發動機，進行點火試驗，點火成功之后會送到西飛那邊進行詳細的性能評估，以及長時間的試驗。
民航飛機的渦扇發動機需要追求的是長時間的運行，需要的是可靠性以及穩定性，并不需要多大的爆發力，與軍用發動機完全是不同的飛行條件不同，適用于的性能也不同。
必要的測試肯定是要拿數據說話的，哪怕自己是再權威的專家，也不可能空口說白話，現在很多專家動不動就出來放屁，什么都不了解，紅口白牙的胡說，一點兒也沒有什么邏輯以及實用性，只管自己是一個專家，何貴可不會這樣胡說，一切都要拿事實來說話。
發動機組裝的難度要說有也有，但是對于何貴來說并沒有什么高難度的東西，只要按照裝配工藝仔細裝配就好了，只是需要一些時間而已。
02年那面嘉年華結束了，正好有一段的空閑期，起碼有兩個月的時間，何貴就準備在這兩個月時間把三個發動機裝好。
之所以說是兩個月時間，是因為兩個月之后，各大公司都會對明年的計劃以及年底的各種安排，或者是年底的各種活動，那個時候何貴就要看這些文件，然后進行簽字或者是提出更改意見什么的，要到處跑。
現代這邊基本上沒有什么事情，一切事情都交給管事大總管來管理，自從有了劉茹來管這些事情之后，何貴已經很少過問相關的事情了。
就連每年大棚里面出產的車厘子以及草莓該送誰，或者給員工發福利或者什么的，都不需要何貴操心了，說實話有這樣的賢內助何貴已經是很幸運了。
人也長得沒得說，能力也是有的，文化更是有的，這樣的女人已經很難找了，并且還全心全意的對何貴，這就更難找了。
兩個月時間把發動機組裝起來，那個時候西飛的飛機大梁估計也到位了，到時候就開始進行整機的組裝，整機的組裝也是挺麻煩的，主要是涉及的系統太多，而且本身就是一個大家伙，需要的工作量不低，現在還沒有決定要不要找人來幫忙。
找人幫忙其實也快不了多少，因為沒有接觸過這類東西的，貿然找別人呢，還要進行培訓，還要監督，還要驗收等等的，也是一連串的麻煩事情，還不如自己動作快一些，反正到時候看，一些無關緊要的東西可裝可不裝，比如座位就可以不裝，還有座位上的燈以及其他附屬設施。
組裝車間里面也是恒溫的，零件從生產出來就放在這里面了，何貴把這里清理一番，然后把工作臺拿出來就開始進行組裝，首先是風扇葉片的配對，把風扇各個零部件全部進行稱重，然后進行一個配重設計。
渦扇發動機的葉片以及里面的渦輪葉片，因為高速旋轉的原因，所以配重差是越小越好，就拿渦扇的扇葉來說，雖然何貴準備了三個發動機的零部件，但是風扇以及渦輪葉片的數量起碼是需要的三倍，在這三倍里面進行一個合理的配置，讓渦扇風扇更加的平衡，這樣會增加壽命以及降低功耗。
其實現代的渦扇發動機性能已經做到了很頂級了，現代的渦扇發動機的各項性能油耗推力比幾十年前要好很多了，其主要目的就是在精度以及材料方面進行一些優化。
現在除開幾大航空公司之外，還有一個公司制作的飛機發動機也是最好的，那就是勞斯來斯公司，勞斯來斯公司不單單生產最好的汽車更是生產最優秀的渦扇發動機以及商務機。
何貴把裝配工藝流程拿了出來，然后就開始進行了組裝風扇，風扇的安裝，管路線路控制，感應器，等等的東西，并且各個部位不同采用的材料也不同，風扇的材料可以是鋁合金，也可以是復合材料，而里面的渦輪就需要耐熱材料來做，一般的是鈦鋁合金。
渦扇發動機以前的葉片是實心的，現在的發動機葉片是空心的。