當然回收系統是重新做的，根據原來的系統改進了很多，小型的試驗做過，但是這種超級的項目，還是第一次。
驗收要分好幾次的，組裝之后驗收，各個系統等等的，何貴來的時候驗收已經接近尾聲了。
第二天驗收完成，合格，然后就開始運輸。
因為個頭太大，必須要在天氣晴朗無風的情況下運行，還沒有灌注燃料。
當立體的組裝車間被打開之后，巨大的火箭就在陽光下，伴隨著各部門的配合，火箭緩緩的移動出了組裝車間，要在未來九個小時之內把這火箭送到發射臺。
15公里的距離，要好幾個小時，這玩意速度慢，周圍觀看的人也很多，今天天氣晴朗，無風，何貴看了看太空，不知道有沒有人在上面看著。
好在氣象部門給力，火箭順利的移動到了發射架，然后又開始檢查，并且也是遮蔽起來的，因為這邊晚上溫度低。
運載火箭發射窗口一般需要根據不同的衛星來確定時間，要根據太陽，月亮，地球之間的引力計算。
有些衛星上去展開太陽能風帆就要太陽光。
發射時間一般在早上或者傍晚，這是因為地球處于相對黑暗的環境，而火箭因為太陽的照射，比較好觀察。
這些何貴都插不上手，這里本來就在沙漠里面，安保措施也是非常的好。
而負責跟蹤測量的陸上設施已經到位了，這次因為不需要載重，所以不需要在海洋上觀測衛星情況。
這大竄天猴有自毀模式，不然這么大一個玩意飛丟了，哪玩笑可就開大了，完整重載2400噸，起飛推力是3500噸，中間芯級800噸就有700噸的燃料，液氫100噸，液氧600噸。
很快就決定了試驗的時間，第二天傍晚八點鐘時間，這一次按照典型飛行程序。
典型飛行程序，是能源號最普通的飛行模式，也是最基礎的。
能源號有多種方案，后世大毛的聯盟號其實也算是一種，推進器可以采用兩個，四個，六個，八個。
八個助推器的能源號就是4000噸，這玩意80都是燃料，可以把兩百噸送到近地軌道。
負責人跟何貴講解這次試驗的步驟“這次試驗分為兩步，第一步是在助推器分離返回試驗，第二部就是芯級返回試驗，其中助推器在40千米的高度開始分離。芯級在70公里的高度進行返回試驗。”
何貴點點頭，現代馬某人的獵鷹也是在70千米開始分離返回。
如果芯級不回收的話，就可以推進到110公里高度，而且能源號標配的載荷艙還有70噸的燃料，不過這次沒有配置。
正常發射是在110公里的時候，芯級與載荷艙分離，載荷艙自己啟動發動機把載荷的東西送到預定軌道。
不過這次主要是返回試驗，返回試驗成功了，下一步才會考慮載荷試驗。
載荷肯定要比能源號設計的時候要少一些，因為助推器這些返回也需要燃料反推，降低速度，并且在預定地點降落。
有人說才40千米高，就分離了啊
看起來這個40千米是有些不高，但是如果不是返回試驗，這助推器會落在東邊400公里的距離，也就是火箭其實是斜線運動的，助推器分離的時候不但飛行了400公里遠，還飛了40公里高。
“在這期間我們要嚴格的控制速度，在18千米每秒。
如果芯級不回收，就只有落進太平洋了芯級與有效載荷分離的時候，速度已經達到6千米每秒的亞軌道速度。
何貴點點頭“一切按照你們的來，有后手沒有，這玩意一旦失控”
“有，首先是兩道自毀程序，然后是空軍那邊全面警戒，一旦失控，戰斗機起飛以及飛彈攔截。”負責人也是很慎重。
何貴點點頭，這玩意自毀裝置有自動與地面控制，其實失控的話，飛不了多遠的，能夠飛到很遠的距離，基本就成功了。