何貴想了想，直接來到了自己的書房，然后拿出了一架飛機模型，這就是03年那邊長安飛行器制造公司制造的大型寬體客機的模型。
任何飛機在設計之初首先要過的就是外形這一道關卡，必須要經過很多次的風洞試驗，才能進行后續的設計與制造。
飛機設計與制造并不是說先要準備制造它的核心零部件，而是它的外形，一件優秀的氣動布局的飛機。
不但在安全性方面優于其他飛機，就是在性能方面也要優于其他飛機，一個好的氣動布局，如果節省01的燃料，在飛機長久運行的時間里面，特別是民航飛機一般是長達十幾二十年的運行時間，節約的燃料就是一個天文數字。
燃油性價比是現代民航客機必須要考慮的數據之一，數據是是還比發動機的壽命要重要，飛機這玩意兒的油耗就不用提了，那就是大的不得了了，而且一般的航空公司為了盡可能的提高收益，幾乎是把飛行航線與飛行時長做到了極致。
這也是為什么有時候從a到b本來只有上千公里的距離，但是你坐飛機會發現他從a到c再飛到d然后就會本來兩個多小時的航程，硬生生給你弄四五個小時，其實就是為了航線與時長，反正我多拉幾個人，他就要少幾個人，我多掙幾塊錢你就少掙幾塊錢。
何貴把這個拿出來，其實就是給人一種，我也在搞其他研究的假象，等把火箭弄出來之后，何貴就會來弄大型寬體科技，大型寬體客機如果在火箭研究完畢之后才拿出來，那么又會耽誤時間，反正自己現在已經是大牛級別的了，任何質疑自己的起碼來說打嘴炮是贏不了自己的，更別說自己拿出實物來了，實用的東西只要有成果，就沒人敢說是弄虛作假。
大型寬體客機拿出來之后，和世界上最大的運輸機能225系列，現在03年那邊正在對225進行優化改進，準備制造新的225那樣的飛機。
其實何貴本來想就用225的設計方案制造的，一個世界第一的超級的運輸機的是怎樣的成績，上下都想制造這樣的飛機，所以何貴投的錢也不少，當然何貴投資的錢其他地方會補給自己的，比如說免稅，材料最低價格以及需要的人才等等的。
03年那邊已經立項了，何貴也沒有辦法反對，說個實在話，何貴在03年那邊攤子鋪那么大，全靠內地大力支持，要是沒，你信不信你開工都開不了。
百安飛行器公司里面那些技術骨干技術精英，包括一些熟練的產業工人，都是從全國很多工廠里面調來的，換了一般的人，能夠找到這么多工人，想都不要想了，更別說在材料方面，給的基本上都是成本價格，而且在稅收以及其他地皮水電等等優惠方面也是做到了極致。
要知道就像何貴這樣的航空航天器制造公司需要多大的電量，你要是做的不好的話，人家隨便給你來個限電，你還能自己每天發那么多電啊，要知道何貴的百安飛行器公司從建立之初到現在一直都沒有斷過電，哪怕就是長安城里停電，公司這邊也不會停電。
花花轎子抬人是大家都知道的，既然內地想要一款新的超級運輸機，那么何貴是肯定要支持的，并且有225班底的人員，就是軍用運輸機方面，百安飛行器公司是完全可以制造出來的，內地現在沒有這個需求何貴也不知道是為什么。
不過03年那邊，內地有麥道系列的運輸機，基本上已經可以滿足和平時候的需要了，至于說沒有大型或者超大型的運輸機，何貴感覺是內地并不想這么快速的冒頭出來。讓對方盯著就不好了，其實就百安飛行器公司這樣的實力完全可以在兩年內拿出一種大型的軍用運輸機。
其實就制造工藝以及性能方面來說，大型的寬體客機難度還在軍用運輸機之上。
因為大型寬體客機的安全性能以及舒適性能比運輸機更高。
而運輸機只是保證安全性，并不保證舒適性，也不需要隔音，也不需要降噪。