說道225，大家都知道很牛逼，其實這里面還有一些其他東西。
225其實就是124的加長升級版本，沒錯，就是北面的124軍用運輸機的升級版本，124采用的是四個渦扇發動機，225采用的是六個。
當然225在外形上做了改進，增加了背部的承受能力，225的背部也可以背負兩百噸重的貨物，這架飛機本來就是用來運輸暴風雪號航天飛機的。
225的內部結構其實就是124的加長版本，擴大了一些，然后頭部進出口設計也是與124差不多的。
所以225只要能夠制造出來，那么124運輸機也就不是什么難事了。
何貴對于飛機的了解要大于火箭，主要是抄的多了，抄著抄著就習慣了。
何貴這邊購買了225之后，也對225進行個各項的研究，在原來的基礎長進行優化。
提高發動機的性能，降低油耗，其實就是融合了一些美系飛機引擎的優點。
美系與蘇系發動機完全是兩個系統的，美系的發動機精密，各方面都做的比精細，包括燃料供給等等的，所以美系的發動機價格貴，保養也貴，但是使用壽命長，反而性價比還比較高。
蘇系的完全就是一股腦的堆推力，推力不夠咋辦加油啊
所以逆火，還有160起飛的時候，飛機后面有黃色的煙霧，那是燃料沒有充分燃燒導致的，有毒。
何貴這邊融合了兩家之長，安225在何貴這邊用處還是很大的，畢竟一次可以裝載200噸貨物，當然不顧忌飛機的使用壽命，裝300噸也行。
但是300噸對于整個起飛要求比較高，機場跑道，天氣，駕駛技術。
另外對于機體的使用壽命也有傷害。
何貴白天就在百安飛行器公司跟著項目組做事情，晚上就抽一定時間回到現代進行記錄，謄抄。
偶爾還有一些紅顏知己來看自己，朱因，法子，趙娘子等等的，當然大部分都在長安那招待所，廠子畢竟是保密的。
寬體客機上次何貴就弄到了大部分技術，不過軍用運輸機的發動機與民用的完全不一樣。
不一樣的地方是性價比，也就是油耗。
民用的因為要考慮運營的關系，所以性價比要弄到極致，而且民用的發動機推力只要足夠就可以了，并不需要太大的空間。
有人問了發動機推力空間大是好事啊
不