蘇油再次上書，陛下，安石相公這個法子好啊，那我們是不是也可以辦個《數學學報》、《理工學報》、《化學學報》、《醫學學報》、《農事學報》、《經濟學報》啊？
嚇得趙頊趕緊按住，明潤我們別鬧好不好？這里邊好些都是國家機密，先緩緩再說吧……
戊辰，陳昭明上奏，汴京到陳留鐵路改造完畢，第一列火車已經上路，時速最高五十公里，實際運轉時速二十五公里，一次可以帶動十節車廂，運輸貨物五十噸。
陳留到汴京城不過四十里，兩個小時就能一個來回，換成糧食一天能轉運一萬石。
如果提速，還能多一倍。
這個運力在大宋已經堪稱恐怖，但其實也不算是多么的了不得，因為畢竟如今從東南轉運到陳留的糧食，平常年歲都高達四百萬石。
像去年那種連續兩年大豐年，轉運發運加起來，更是高達千萬！
但是鐵路在時間、人力、沿途參耗、官員貪污上節省出來的財富，那就堪稱巨大了。
想到要是洛陽到汴京的四百里建成之后，再加上陳昭明說過的調度站，這條路上其實可以同時跑很多列火車，趙頊心里就美得慌。
這個月，提舉商州胄案高士林抵達鄭州，提舉軍器監，同時主持鐵路修建大局。
橋梁工程和涵洞工程研究，也正式提上了日程。
中國的拱橋技術已經積累了上千年，著名的趙州橋，這個時期已經存在，橋梁跨度近八十米。
也就是說，一條跨度兩百多米的河流，現在的宋人，只需要兩個橋墩，就能夠利用拱橋跨過去。
后世建立于蘭州的第一座跨越黃河的中山鐵橋，長度也不過二百三十三米。
現在有了鋼梁技術和鋼筋混凝土技術，造橋的難度不在橋面，而在橋墩。
蘇油提出了兩個方案，一是開挖岔河，修好橋后再將河流還原。
二就是用大鋼梁扎入河心，然后在外套管，利用鍋駝機抽掉管中的水，就能夠下到河底挖掘橋基，再搭建鐵架澆灌混凝土，應該能夠造出足夠承重的橋墩來。
這個方案對付深水肯定不行，但是修建滿足從長安到膠州半島的橋梁工程，應該已經夠了。
涵洞就沒有辦法了，只能是炸藥，很多地方甚至挖不了洞，需要直接開溝，也就是將涵洞上的整個山體的土石全部移走。
工程量雖然大了很多，但是技術難度小了很多，再加上一些可以走之字形軌道的地方，經過考察，從長安到蘭州的這段道路，涵洞減少到了三十五處。
當然這些都是方案設想，離實際操作還早得很。
壬戌，李憲過扁都口，與劉昌祚合軍。
河西節度使巢谷奏報，阿里骨沿途攜裹黃頭回鶻暴民，洗劫商道，給河西走廊甘州、肅州、沙州帶來巨大安全威脅，請求大宋同意遣軍進剿。
趙頊同意黨項八部軍進入河西，掃蕩走廊，保證來宋貿易商團的利益。
追逐戰從甘州開始，巢谷和李憲一日揮師百里，用了十四天的時間，將阿里骨和沿途黃頭回鶻趕過了沙州。
戊辰，童貫奏報，沙州西面出現了黃頭回鶻大軍，他們是來接應被巢谷李憲驅逐的阿里骨和黃頭回鶻匪幫的。
這個情報充分說明，活躍于甘沙一帶的馬匪，與黃頭回鶻有著直接的聯系，黃頭回鶻的軍事勢力不解決，河西走廊就得不到安全保障。
戊子，趙頊下詔，重組西域都護府，建節沙州。
以巢谷為主帥，童貫為監軍，王厚、劉世恒為副將，合計新軍六千，鐵鷂子五千，八部輕騎三萬，征討阿里骨和黃頭回鶻。
巢谷受命，不過沒有慌著征討，先是讓陳慥帶著招募的新軍退伍傷殘軍人，西域亡命徒，投效的黃頭匪首，敢于冒險的商隊頭目，進入沙州以西的祁連——昆侖走廊，負責刺探情報，聯絡力量，繪制地圖。
這些事情和蘇油已經沒什么關系了，青唐入宋，掃清河西之后，整個寧夏的安全生態，已經非常鞏固。