浣熊市空港。
于2009年11月1日竣工，直至一個月前，也就是2012年6月30日，該空港又增設了兩個航站樓。
自浣熊市空港建成后，便獲得數不勝數的“最先進”、“當之無愧的第一”等稱譽，規模遠超太陽系內的所有空港。
浣熊市空港也是科羅拉多州，乃至整個北美洲的軌道交通樞紐，當“貨船”和“郵輪”入港后，便能第一時間把貨物和游客們運輸至美洲各地。
從高空俯瞰。
數十艘外觀上相差無幾，長度在百米左右的小型船只，近地停泊在宛若一座城市規模的空港內。
每個航站樓都有十個廊橋與這些船只相連。
而空港的北側森林上空，還有八艘長度超過三百米的先驅者型工程船，以及兩艘外觀與先驅型相似，但比先驅型還要長一百米的工程船。
這十艘大型船只，互相保持不到百米的間距，一字排開，懸停在離地百米的半空中。
比漁鷗號還要大上兩圈，但沒有任何武器掛件的民用運輸艇，往返于空港和十艘大型船只。
在遠處觀看的話，雖然感覺到運輸艇的數量眾多，密密麻麻，但都有擁有各自的航道，井然有序的運輸或卸下乘客與貨物。
運輸艇的功能與職責，類似于機場的擺渡車。
對于生活在空港北面森林內的動物們而言，幾乎是永遠都被遮天蔽日，陽光只有在清晨和傍晚時分，才能獲得充足的光照。
但對于第一次來到空港的乘客們，是一種罕見的奇觀。
乘客們都是忍不住的拿出手機進行拍照，然后再標注出地點的發到社交網站上。
不過，很多居住在附近的居民們，在驅車或乘坐磁懸浮列車路過空港時，都已經習慣了停泊在這里的龐然大物。
至于已經多次光顧空港的人們來說，更是如此。
其中，便包括艾薩克和一群安布雷拉的工人。
懸停在北面森林上方的十艘工程船中，八艘先驅型是公司對外租用的款型，供“官方組織”對太陽系內的探索、采礦和殖民。
另外兩艘，則是安布雷拉的自用款，裝有折躍引擎的先驅Ⅱ型工程船。
當然了，公司為加緊人類對太陽系內的探索和建設，外租給“官方組織”的先驅Ⅰ型同樣搭載了折躍引擎。
那些能夠停泊在空港內的船只，并不具備折躍能力，僅是地月之間的“普通”航班。
畢竟月球正面，由白后負責公司與“官方組織”前身的多國政府，共同建造的開采基地經過快十年的發展，不再是一座基地那么簡單，而是一座人口接近九百萬的殖民地。
要知道安布雷拉對外公布核聚變科技，還有先驅Ⅰ型工程船等產品的日期，是2003年的1月1日。
從2003年開始對外公布建造的開采基地，到今天的2012年7月30日，已經過去了九年多。
當初的多國政府，于2007年中旬便開始頒布諸多殖民政策，給予福利，甚至是獎金來激勵人們舉家搬遷，共同參與殖民地的建設。
同時，為了配合殖民浪潮，還頒布了各種多胎政策。
盡管網友們總是調侃，發布“不敢生啊”，“生不起”等段子，但人口增長確實顯著。
截止2012年年初的普查，全球，包括現有的殖民人口總數，約為74億1336萬。