無奈之下，李戰只能報告塔臺后重新下高度，好在當他回到云層之下的時候，已經過了大霧區域。李戰不斷地和塔臺溝通，確認自己的位置確認場站的位置。饒是他對本地區的地表地形滾瓜爛熟，在如此氣象如此能見度下，也是近乎抓瞎的份。
李戰不由的暗暗想著，一定要想辦法搞個便攜式定位裝置，實在不行就買民用的GPS定位儀！
他根本沒有辦法知道自己的具體方位，有地標或者能看見地標的時候還好，可除此之外就是睜眼瞎了。
不是有北斗衛星定位裝置嗎？
未來什么都會有的，可不是現在。至少開過殲-7和殲-8的李戰很清楚，這兩款機型上并無搭載北斗衛星定位終端，包括殲-8FR戰術偵察機。必須要通過地面雷達來確認自己的方位，無論是前往作戰空域還是返場，都離不開地面指揮所的引導。
可以這么說，上了天的殲-7II一旦失去和地面失去聯系，那就是瞎了眼睛的蒼蠅，只能亂幾把飛。這就是雷達失去01號戰機的蹤跡后，薛向東等人如此緊張的原因。
進入了2010年的中國空軍一些部隊過得比常人想象中艱難。
看見了小北庫峰后，李戰馬上進行了報告，接下來就是一馬平川的盆地，地平儀恢復如常后，也就不擔心會撞山了，哪怕他再一次進入了能見度極低的小雪天氣之中。
李戰足足轉了三圈才看到跑道，好在氣象臺上安裝的大功率探照燈的穿透力足夠強，不然李戰要找到機場還是要費一番工夫的。此時在云層之下，放眼望去一片灰蒙蒙，盡管已經不復起飛時的黑暗，能見度卻依然的非常差。
“塔臺，我下起落架了，準備三轉彎。”李戰報告道。
塔臺里，薛向東看向觀察員，那上等兵舉著望遠鏡急急忙忙地找呀找，哆嗦著大聲報告，“報告！我看不到起落架啊！”
薛向東猛地朝外看去，能見度估計一公里不到，能看見三轉彎的01號戰機航燈在閃爍，但是根本看不清楚起落架的狀態。
“洞幺，我看不到你起落架，通場一次，注意高度速度。”薛向東果斷下達了新的指令。
李戰回答，“明白，通場一次。”
通場是為了讓塔臺確認的他起落架正常放下，這方面李戰是不敢逞能的。或者說他心里多少有了一些陰影。
很穩當的通場，而且是盡量的靠近塔臺，于是整架戰機一覽無遺了。
前后起落架都已經正常放下，薛向東松了口氣，給李戰下達了可以降落的指令，李戰稍稍上了一點高度，掉個頭回來，穩穩當當的著落。
夜航和低能見度氣象下的訓練，降落都是最關鍵的一個環節，尤其對這些二代老機來說。只要你找到機場看到跑道，一定程度上這個科目就算是及格的了。
艦載戰斗機上艦有兩大門檻，第一是從甲板上起飛，第二是降落在甲板上，在此基礎上再加上一個夜航，難度系數直線飆升。簡單地說，能隨心所欲在飛行甲板上起降的飛行員，那就是名副其實的全軍航空兵部隊的一等一的王牌。
一路有驚無險，李戰親自操刀的雨雪大霧天氣下的作戰訓練宣告成功。