李戰說道，“關鍵還是在于氣動布局，殲十的鴨式氣動布局有先天優勢。”
“是的。”成達說，“殲十工程是上個世紀八十年代開始的，當初的設計思想就是搞一款純粹的空優戰機，沒有考慮過對地對海打擊能力。又恰好的得到了一些鴨式氣動布局的技術……”
殲-10就是奔著爭奪制空權去的，只是進入了二十一世紀后部隊發現情況有些變化，相對于制空，殲-10應該擔負更多的對地對海作戰任務，這才有了加強了對地對海打擊能力的B型以及更新的C型出現。
鴨式氣動布局的特征十分明顯，簡單地說，它就是把常規氣動布局的主翼和尾翼調換了位置，實際上鴨式氣動布局戰機的主翼是前面那雙小小的鴨翼，那碩大的主要提供升力的三角翼才是尾翼。
這種氣動布局的戰機靜不穩定性特征比三角翼戰機的還要明顯，不是用電傳飛控來控制的話，飛行員很難依靠機械傳動系統來完全掌控。
通俗地說，殲-10更加的活潑，就像好動的小男孩，而SU-27系列戰機更像是穩重的老男人。
成達說，“另一個看得見的明顯變化是座艙，殲十A是標準三代機座艙，數據信息主要靠三個屏顯來顯示，蘇兩七那一大堆的儀表是沒有的了。一會兒進了模擬座艙你就能體會到，簡直是不可同日而語。”
“領教過了，以前參觀三百師飛過他們蘇三零的模擬座艙，獲取相關數據更加快捷清晰了。”李戰笑著說。
成達說道，“我們殲十的座艙比蘇三零的還要先進，B型的更先進，增加了一個平顯，基本替代掉了儀表的大部分功能。”
李戰想起去年西部軍演里三百師殲-10B供氧系統出現問題的事情，猶豫了一下問，“你知道去年西部軍演三百師殲十B機械故障這件事嗎？”
“全軍通報了能不知道嗎？”成達嚴肅地說，“供氧系統故障，廠家技術分析后懷疑是特例，一些零部件的生產工藝達不到高原環境使用的要求。已經全面排查過了，不會再出現同樣的故障。”
李戰問，“A型有出現過嗎？”
“沒有。”成達說，“我們沒摔過殲十，前幾年其他部隊摔了一架，空中撞鳥又剛好在山區飛行，撞山上了。”
李戰微微點頭，“那個事我知道。”
“不說這些，你擔心什么，你不是外號好運來嗎，一定能開個好頭的。”成達笑著寬慰道。
李戰苦笑著說，“心里不踏實，每當我非常想得到某一樣東西的時候總會出現很多艱難險阻。”
“你以前在二師的經歷我是知道的……”