理想是豐滿的，現實是骨感的。
當薛向東向大紅鷹師長提出李戰的要求的時候，大紅鷹師長說，“薛旅長，你是不是對發動機故障摔飛機有什么誤解？不要說李戰，所有人的飛行都要停止，一直到廠家對所有殲十的發動機完成排查消除隱患。在此之前善良場站不會有任何戰機升空。”
薛向東當即愣住了，繼而慢慢的接受了。
他不是有什么誤解，而是101旅的訓練實際上已經走到了全軍最激進的這么一種狀態。哪個部隊會搞平均每天七小時連續五天的超高強度飛行訓練？哪個部隊會允許開散了一家飛機的飛行員在那么短的時間內恢復飛行？
歸根結底整個旅的心態已經被李戰影響了，包括薛向東。
大紅鷹師長說，“等著吧，研究所和廠家的人正在搞排查，順利的話一兩周能完成。你們的改裝訓練時間是肯定要延長的了。”
“只爭朝夕啊，我們今年的訓練任務非常的繁重，對抗演練任務也很多，空司今年要組織全軍全要素考核，明確規定放在北庫飛訓基地進行，唉，我是恨不得一天掰成兩天來花。”薛向東愁眉苦臉地說。
大紅鷹師長說，“那也要按照規定來，我愛莫能助。”
決定傳到了李戰這里，他是完全無法接受的。一兩周什么也不干就在這里干坐著，這是多么可惡的浪費。他怎么能夠忍受？
然而，當他想盡辦法使出渾身解數尋找可能性發生根本不可能改變眼下的事實后，他只能服從命令了。他想要和成達一起前往某飛訓基地接受空中加油訓練的愿望看樣子要破滅了。
豈止空中就加油訓練無法成行，他和其他鷹隼大隊的飛行員都不能離開善良場站，隨時要參加一些技術方面的分析會議。專業技術人員懂技術但是開飛機的不是他們，飛行員的意見和駕駛感受非常非常的很重要。這也是試飛員的價值所在，優秀的飛行員提出的建議意見甚至能夠讓一款飛機的基礎性能得到長足的進步或者解決一個技術團隊解決不了的難題。
李戰有愧疚感了，因為他這么一摔，導致的是鷹隼大隊整個參與改裝訓練的飛行員們的受訓時間被延長。最要命的是今年的訓練計劃和軍事任務也勢必受到影響。
聶劍鋒寬慰李戰說，“發動機突然停車，動力斷崖式下跌，說明發動機不只是機械故障這么簡單。老李你就別再唉聲嘆氣了，不把這個隱患排除掉這批飛機肯定不會飛的了。水都雄鷹師那二十多架也一個樣。”
什么也干不了，每天就是看書看書看書，看已經滾瓜爛熟的殲-10的理論資料，李戰都要背下來了。
“馬上五月份了，眨眼半年時間就要過去，大隊還有三分之二的訓練沒有搞，下半年有模擬對抗，有全軍全要素考核。時間緊張任務繁重，在這個關節點白白浪費掉兩周的時間，這是犯罪啊！”李戰深深嘆著氣著說道。
聶劍鋒說，“這不是沒辦法的事嘛，再說了，讓你開有安全隱患的飛機訓練你愿意開啊。”
“我明白，后面得想方設法把損失掉的時間追回來。”李戰說。
兩位鷹隼大隊的大隊長和教導員正在討論應該如何把損失掉的時間給搶回來，成達突然來了，并且帶來了一個壞消息。
“什么？全部更換航發？”李戰吃驚地站起來，不可思議地看著成達。
成達坐下來說，“是的，保險起見，把所有AL-31FN航發送回原廠檢修改進，據說當初合同里有這么一條。換上一批經過國內廠家改進的AL-31FN。”
得，這下不是費一個兩個發動機的事了，李戰一摔飛機，直接費整個團的發動機。返場檢修改進是一回事，如果改不好除了報廢就沒有第二條路可走了。也就是說從這批殲-10A拆下來的AL-31FN未來的命運是多舛的。