一級級上報看似繁瑣，正常走下來也就是一兩個小時的時間，當然，緊急狀態下可以省略掉中間的大部分環節，直接掛載使用。
因為提前打過招呼，領取彈藥的流程走得很快。分管彈藥庫的是新調入的副旅長吳銘上校，原來是103團的團長，也是個資深老飛了。他核對了所有手續后才會簽字出庫，而且彈藥出庫整個過程他必須在現場監督。他不在崗的情況下，這個責任由旅長、政委或者參謀長其中一人代行。
過去的任何一次實彈射擊訓練使用的彈藥全部都是同樣的流程，因此每一次實彈射擊訓練之前，相關部門是要提前兩三天進行準備的。當然這是訓練常態中的必定流程。
兩個機務組就在機庫這里對兩架戰機進行檢修，他們完成保障后，牛耀揚的彈藥班才會進行彈藥的掛載。
李戰和聶劍鋒分別跟著各自的機務組檢修戰機，認真的核對每一個細節。停在外面的07號SU-27SK邊上停著各種保障車輛，看上去就有些奇怪。因為北庫基地的停機坪和機庫全部進行了改造，油料、氧氣、潤滑油等等液體保障全部通過地下管道來進行，不再使用地面保障車這種效率低的保障方式。
戰機保障方式的改變是場站基地化的重要舉措之一，北庫場站把事情做到了前面，為成功爭取基地化建設打下了重要的基礎。需要指出的是，當初是李戰撰寫了報告以“228”課題組的名義向上提出的建議，一切為了戰斗力的提升。
以前101團完成緊急拉動到戰機升空需要XX分鐘，現在只需要XX分鐘，效率大大提高，原因就在于戰機保障方式的改變。每一個停機坪都有相應的保障終端，所有戰機可以同時進行保障，極大地縮短了地面保障的時間。甚至戰機一次開車的成功率達到了百分之百。
所謂戰機一次開車成功率是指部隊在接到拉動命令后戰機發動機第一次開車成功的比例。戰機不是汽車，不是鑰匙一插一擰就能打著火的。原先戰機發動機開車需要地面電源車的輔助，十次開車一兩次不能一次成功是常有的事。
一次開車成功率百分之百說明你這支部隊平時的保障工作搞得很扎實。
要知道戰機發動機完成開車短則五六分鐘長則十來分鐘，一次開車不成功的話，你這架戰機就無法第一波次出動，瞬息萬變的戰場，耽誤十來分鐘有可能就輸掉了一場戰斗。
鷹隼大隊擬定的彈種代號是獨有的，從一號到三號為空空導彈，一號彈是中遠程空彈，二號彈是中程空彈，三號是格斗導彈，四號彈是空地導彈，五號彈是航火。常用的是二號彈三號彈和五號彈，使用頻率最低的是一號彈。
一號彈是最新型的遠程空空導彈，整個101旅還沒有人打過，年前才配發下來的，據說性能超級厲害。李戰申請兩枚也是存了有機會就用一用的心思。老陸的模擬藍軍部隊肯定會起飛靶機的，而且極有可能是高性能靶機。
李戰想著是否可以開一次101旅歷史以來超遠程視距外成功擊落敵機的先河，盡管那只是靶機。
不多時，彈藥拖車就穩穩當當地拖著架著各種彈藥的小拖車過來了。
李戰一看到那些實彈眼睛就發亮，渾身都火熱了起來。