外側進彎！
凱迪拉克ATS甩進去了！
外彎處方向盤四分之一！
重心轉移！
車頭變重！
離心力運動！
車內內側側滑！
車頭位置在彎心！
重心轉移！
車重轉移到外側前輪處！
車身滑動！
然后……
而對于抓地跑法的奧迪S4，顯然剎車太晚！
漂移進去，可以更晚剎車，但是抓地跑法，這么晚的剎車，是會失控的！
如果不是纏斗，只是單純的跑圈，奧迪S4盡管在進彎、彎心變慢，但是出彎速度依舊可以保持很快。
但正因為纏斗，如果對方超到自己前頭，那么勝利的機會就非常渺茫，因為九龍山已經沒有多少可以靠「動力」超車的地方了，剩下的地方都是以彎角為主。
而且，如果同樣是漂移的話，對方占據有利的外線，自己也會被超。
“奧迪S4的剎車點太晚了。”薛天哲看著航拍說道，薛沐雪更多是為林一哲祈禱。
“可我，并不想輸！”奧迪S4突然扭動巨大的身軀，居然起漂了！
觀看航拍的眾人，除了薛家兄妹外，都忍不住大叫起來。
“全時四驅的奧迪S4！他可沒有什么AMGA45的漂移模式啊！”
凱迪拉克ATS的確超越了奧迪S4，雖然出彎速度不快，但占據了主動。
奧迪S4的屁股直接撞擊到護欄上，也是這么一下撞擊，S4整個車身都恢復了。
全油門！出發！
雖然損失了大量速度，但是3.0升排量整整407匹馬力的奧迪S4，而且改裝了子母雙渦輪、減少了大量的渦輪遲滯的這輛車，加速是不會輸給任何人的！
“這家伙。”林一哲看到后視鏡里奧迪S4那操作，都不禁冷吸一口氣，“居然利用護欄反彈維持車身，AWD（All-WheelDrive，全時四驅）的車子如果失控了，那可不是鬧著玩的。”
雖然后驅車很容易失控，但其實，前置后驅的車型在經驗老道的車手面前，也是最容易救回的，相反，最不容易失控的全時四驅，一旦失控后，也是最難或者說根本不可能救回。
出彎的時候，林一哲保足了很大優勢，拉開了相當一段長的距離。
“而對方，能拉進距離的，也只有這一段出彎了。”薛天哲看著航拍說道，“這一段出彎，會拉進與一哲的距離，但之后的路線，都是一哲的主場，S4只會被越拉越遠，勝負已分。”
而之后的比賽，結果就如薛天哲所料，奧迪S4再無超車的機會，「九龍盤旋」地帶是林一哲的主場，奧迪S4在此處無法縮進距離，凱迪拉克ATS贏下了比賽。
開到終點，許濤將車停下，他走到S4的后屁股，看著這一塊被撞擊的車身，無奈說道，“這鈑金，沒有幾千塊修不好吧。”