林一哲駕駛著凱迪拉克ATS不斷追進前方那輛紅色的英菲尼迪G37，不過迫近的第一個目標，就是拉進距離。
這仿佛并不容易，因為對方很快！
山路也好，賽道也罷，對于場地的熟悉至關重要。
一般來說，彎道只會分為三種：
一、通向直道的彎道；
二、直道過后的彎道；
三、連接兩個其他彎道的彎道。
而目前林一哲最重要的，也是最需要過的，自然是最后一類的復合彎道：有兩個或多個彎連接在一起。
ATS的動力很不錯，很快就看到G37的尾燈了，對方這個時候并未展開全力去Push。
這是一個拉近距離的好機會。
“嗯？”副駕駛的男子仿佛看到后視鏡里有一輛車跟來。
“錢F的牌照，凱迪拉克，難道是最近網絡上很火的‘最速洗浴王’？”駕駛著G37的少婦說道，“難道在禾興九龍山找不到對手，就來我們湖溪了？”
“左3，切。”男子突然說道，女子馬上撥動撥片，整輛車向左迅速入彎。
男子雙腿殘疾后，他成為了自己妻子的導航員，而妻子則成為了自己的雙手雙腳，駕駛著G37在干將、莫邪二山飛馳。
英菲尼迪G37，可是擁有著3.7升自然吸氣的V6引擎，大名鼎鼎的VQ37，能夠爆發出351匹馬力和363牛米扭矩，可惜的是原廠沒有裝配限滑差速器，他們后期加裝了鎖止率達到90%的機械（托森）C型限滑差速器。
而男子所說的術語，正是來自拉力賽的術語，根據習慣不同，不同隊伍的術語也不同，只需要能夠理解，將整條山路都銘記于心的丈夫，毫無疑問是個優秀的導航員。
一般術語中：1、2、3、4、5、6，用于表示彎道的緩、急狀態，1表示很急的彎道、6表示很緩的彎道，由于拉力賽車基本是6擋序列式變速箱，同樣也表示是彎道需要選擇的擋位。
然而由于G37是7擋手自一體，所以男子在這里，將7列為最緩的彎道，基本7擋彎道，是那種可以全油門的高速彎，在整條干將、莫邪山中，也只有一條。
而之前左邊的3擋彎，毫無疑問是一個急彎，這個急彎需要切入進彎。
“對方與我們那群年輕人，果然不可同日而語。”男子說道，“我看過他的視頻，對方絕對不是那種山路上玩玩的那類人。”
而在后方的林一哲，也倍感艱難，這并不是自己熟悉的九龍山路，而是一條陌生的山路，他可以百分百確定，他小時候絕對沒有和薛家兄妹來這里玩過卡丁車。
薛沐雪在一旁沒有說話，她眼睛直勾勾地看著前方G37的尾燈。
其實復合彎，不管他是連續兩個彎、三個彎還是更多的彎道，通過這種彎的原則，是為通向直道的最后一個彎做好準備。因此，這個轉彎的駕駛方式，則需要較晚的頂點（即彎心）——這類彎道第一個轉彎并非最重要，必須用來為最后一個轉彎做好準備，過連續彎，講究平順、柔和的節奏。
“不愧是‘九龍山車神、最速洗浴王’。”男子評價道，“不過我們也不差，小芬，讓對方見識一下我們的厲害吧！”
仿佛回到當時熱血沸騰的時候，少婦體內的血液也燃燒起來。
“左6，快速通過第一個彎心，盡量走直線，進入第二個彎心，右2，出彎20%油門，左4，切入第三個彎心。”
前面那條道路，就是干將、莫邪山常見的連續彎道。
對于不熟悉本地山路的車手而言，是非常難開的。