入彎，拼的并非剎車，而是入彎速度！
因此，并非單純地延遲制動，而是要去不斷接近自己駕駛的這輛車的入彎速度極限，實現「自然而然地晚制動」，再以更高的速度入彎。
也正因為如此，他從來不讓自己妻子以極限方式入彎。
后方的林一哲也是如此，他身旁正坐著薛沐雪。
而薛沐雪如同一個嚴厲的教練，或者可靠的伙伴，正看著這些路線。
“克制！”
雙方都在克制，沒有一方Push到極限。
一個男駕駛員身旁坐著一個女人，一個女駕駛員身旁坐著男人——兩個男人有著同樣的想法，并不想讓身邊的人陷入絕境。
很多人會將駕駛的失誤，歸咎于菜，并且標榜自己什么開車幾十年沒碰過，那樣的人，要么吹牛，要么純粹運氣好，而且只是日常開車慢而已。
即便是頂尖的車手，比如塞納、舒馬赫這一類車手，也發生過不少失誤，碰撞過非常多次，原因什么，原因在于兩個字：「極限」。
在車手眼中，只要不是極限的駕駛，不管外在看起來多么花里胡哨，比如特技車手，特技車手表演的動作讓人感覺很危險，但只要告知車手，打多少方向盤、踩多少油門，或者給車手一段時間自己去體驗，那么職業車手很輕松就能做出特技車手一模一樣的動作，而且不存在危險性。
極限，才存在危險性！
入彎之后，接下來是循跡剎車，越是急的彎道，循跡剎車應該用得更多，這樣有助于汽車的轉向。
循跡的同時，轉向也非常重要，但轉向恰好與循跡相反——在急的彎道，循跡剎車自然是用得越多、彈得越慢，但是，越是這種彎道，你的方向盤就應該更為快速、干脆；在緩的高速彎，循跡制動應該更少，但方向盤應該更慢轉動，讓汽車以較大幅度進入彎道。
在干將、莫邪二山，以急的慢速彎為主，所以男子的妻子，她的雙手靈敏有力、每次快速撥動方向盤，清爽干脆，而雙腳細膩精準，宛如穿針引線。
很快繞完了干將山，馬上要進入莫邪山了。
干將山與莫邪山的道路，互相聯系，而且生生不息。
他們就如一個平躺的“8”，也就是無限大的符號“∞”，這個符號源于“莫比烏斯環”，所以干將莫邪的山路，又被稱之為“無限之環”。
而英菲尼迪這輛車，是東瀛島國的汽車品牌，日產汽車旗下的一個子品牌，他的前身是日產Skyline（天際線），后來獨立出來，取名為Infiniti，翻譯成中文就是“無限”的意思，而“英菲尼迪”則是“Iifiniti”的音譯。
相對于干將山而言，莫邪山更為急，更考驗駕駛技術。
雙方的駕駛激烈且謹慎著，下一個彎道，莫邪山的多角連續彎道，多個彎道的出彎速度都會無效，每一個彎后面跟隨一個彎，他不像一些彎道那樣還給與你一小段直線。
這種彎道，本質就應該是……
“這里我們之前開過。”林一哲說道，“干將山和莫邪山是一條連續的閉環道路嗎？”
“是從剛剛那個入口上來的吧。”薛沐雪說道，剛剛經過的道路，有一條上山的道路，之后遇到的莫邪山出口、干將山入口，也有一條下山的道路。
而干將、莫邪二山，彼此則有一條相連的道路。
“這條道路，我記得怎么開！”
連續的彎道，那就將所有彎道的彎心，用尺子畫一條線連起來。
林一哲的腦海中出現了這一畫面。